Смазка - зубчатое зацепление
Cтраница 2
Перед вычерчиванием решаем вопрос о смазке зубчатого зацепления и подшипников. Ввиду большой разницы диаметров зубчатых колес конической и цилиндрической передач осуществить смазку зацепления конической передачи путем окунания колеса в масляную ванну невозможно. Поэтому применяем смазку поливанием маслом, которое подается насосом, приводимым от промежуточного вала. Смазка подшипников промежуточного и ведомого валов осуществляется благодаря разбрызгиванию масла колесами. [16]
Существенной особенностью редукторов является раздельная система смазки зубчатых зацеплений и подшипниковых опор. [17]
Количество заливаемого в картер редуктора масла при смазке зубчатых зацеплений окунанием обычно определяется передаваемой мощностью. [18]
По данным об окружных скоростях, при выбранной системе смазки зубчатых зацеплений назначаем смазку подшипников разбрызгиванием масла из общей ванны без дополнительных приспособлений ( см. гл. При этом соблюдаем следующий порядок. [19]
 |
Монтажное приспособление для перемещения стопорного клапана. [20] |
При сборке маслопроводов проверяют чистоту трубопроводов, подводящих масло на смазку зубчатых зацеплений: масляные сопла должны быть расположены так, чтобы струя масла точно попадала на зацепление. [21]
При сборке маслопроводов следует проверить чистоту трубопроводов, подводящих масло на смазку зубчатых зацеплений; масляные сопла должны быть расположены так, чтобы струя масла точно попадала на зацепление. [22]
На корпусе гидроредуктора имеются два штуцера, через которые постоянно поступает масло на смазку зубчатого зацепления повышающей пары и подшипникового узла вертикального вала с коническим редуктором. Остальные подшипники смазываются маслом, разбрызгиваемым шестернями и гидромуфтой. [23]
В центральном отсеке корпуса 10 и в полостях корпусов / / редукторов имеются масляные ванны для смазки зубчатых зацеплений и подшипников валов шестерен. [24]
ГОСТ 982 - 80), индустриальное ( веретенное-2) ( ГОСТ 20799 - 75) - такие масла применяют для смазки зубчатых зацеплений и подшипников редукторов: Мазеподобные, или консистентные, смазочные материалы применяют для смазывания всех трущихся поверхностей шарниров, болтовых соединений и механизмов, за исключением редукторов. Смазку закладывают в подшипники перед сборкой, предварительно промыв подшипники от старого масла. [25]
Неполадки в работе зубчатой пары могут быть вызваны: неправильной сборкой или монтажом редуктора, дефектами в его изготовлении, а также неудовлетворительной смазкой зубчатого зацепления. [26]
Способ смазки установлен при компоновке редуктора. Смазка зубчатого зацепления конических колес, а также подшипников ведущего вала производится поливанием масла, подаваемого насосом. Цилиндрическая зубчатая передача смазывается путем окунания колеса в масло; подшипники промежуточного и ведомого валов смазываются благодаря разбрызгиванию масла зубчатыми колесами. [27]
При ширине смазываемой поверхности до 500 мм устанавливается одна форсунка, до 1000 мм - две, до 1500 - три. При смазке зубчатых зацеплений расстояние установки форсунки следует принимать не от вершины зуба, а от линии диаметра начальной окружности. При установке двух и более форсунок на различном расстоянии от источника подачи смазки получаются потери давления на прокачивание. Поэтому к каждой форсунке подводится различное давление. Для выравнивания потерь у форсунок, стоящих ближе к источнику подачи мази или масла на большую величину, вворачивается дроссель, установленный в форсунке. [28]
Для удобства сборки корпус выполняем с горизонтальным разъемом, проходящим через ось ведущего вала. Ввиду невозможности смазки зубчатых зацеплений окунанием колес в масло, а подшипников разбрызгиванием смазку их осуществляем поливанием маслом, подаваемым насосом. Смазка нижних подшипников промежуточного и ведомого валов осуществляется благодаря погружению их в масло. [29]
С целью повышения работоспособности передачи в зацепление необходимо вводить смазку, благодаря которой уменьшаются потери на трение, улучшается отвод тепла, образующегося в зацеплении, зубья предохраняются от истирания и коррозии. В закрытых передачах смазка зубчатого зацепления непрерывная ( окунанием или струйная), в открытых - периодическая. [30]
Страницы: 1 2 3