Смазка - зубчатое зацепление
Cтраница 3
К маслам относятся, например, трансмиссионное автотракторное, автотракторное дистиллярное ( автол), трансформаторное масло. Эти масла в основном используют для смазки зубчатых зацеплений и подшипников редукторов. [31]
К маслам относятся: трансмиссионное автотракторное, автотракторное дистиллярное ( автол), трансформаторное. Эти масла в основном используют для смазки зубчатых зацеплений и подшипников редукторов. [32]
Стол ротора с установленными на нем венцом и подшипниками закрепляется в корпусе верхней крышкой его, прижимаемой болтами. Внутренняя полость ротора является масляной ванной для смазки зубчатого зацепления и подшипников. Полость подшипников приводного вала отделена от полости стола уплотни-тельным устройством. [33]
 |
Привод переднего ведущего и управляемого колеса 206. [34] |
Оси 4 сателлитов закреплены неподвижно в водиле 3, которое является опорой для подшипников ступицы колеса и жестко закреплено на балке моста. Снаружи колесная передача закрыта крышкой 8, образующей вместе с коронной шестерней и ступицей колеса вращающийся картер, куда заливают масло для смазки зубчатых зацеплений и подшипников. [35]
Применить эту теорию для объяснения процессов смазки зубчатых передач оказалось невозможно, прежде всего из-за того, что в контакте зубчатых передач возникают очень высокие давления. Величина этих давлений зависит не только от внешней нагрузки и геометрических размеров контактирующих поверхностей, но и от упругих свойств этих поверхностей. Это вынуждает при рассмотрении процессов смазки зубчатого зацепления учитывать как гидродинамические эффекты, происходящие в контакте, так и упругие деформации контактирующих поверхностей. Задача осложняется еще и тем, что эти процессы оказываются взаимозависимыми. [36]
Наибольшую сложность имеет автоматическая централизованная смазка сушильной части бумагоделательной машины. Она предусматривает смазку подшипников сушильных цилиндров, сукносушителей, холодильных цилиндров и привода сушильной части. На некоторых машинах к этой системе смазки подключается каландр и накат. Обычно для смазки зубчатых зацеплений привода сушильных цилиндров применяется отдельная, система. Для централизованной циркуляционной смазочной1, системы сушильной части широких быстроходных бумагоделательных машин требуется около 25 - 50 т масла. В масло должны вводиться различные антикоррозийные противоокислитель - - ные и противопенные добавки. [37]
В корпусе 4 имеются окна для осмотра зубчатых соединений и гидромуфты, отверстия и расточки для подвода и слива масла. Нижняя часть средней полости служит емкостью для сбора масла, стекающего из гидромуфты и подшипниковых узлов. Через трубу 13 масло сливается в масляную систему дизеля. Масло из сборника, установленного под шестерней, используется для смазки зубчатого зацепления в момент запуска дизеля. Последний фиксирует вал от осевого смещения. К правому утолщенному концу вала при-зонными болтами прикреплено насосное колесо 5 гидромуфты. Сквозное осевое сверление диаметром 18 мм внутри вала предназначено для подвода масла к гидромуфте. [38]
Страницы: 1 2 3