Смазка - марка
Cтраница 4
Одновременно с ремонтом дугогасительных камер вскрывают коробки приводных механизмов полюсов выключателя и проверяют состояние всех рычагов и буферных устройств, правильность работы указателей положения полюсов. Разбирают и чистят маслоуказатели. При этом все механизмы приводов тщательно осматривают, проверяют отсутствие люфтов в шарнирных соединениях, удаляют грязь, ржавчину, старую смазку и наносят новую смазку. Для смазки трущихся частей приводных механизмов употребляется незамерзающая смазка марки ЦИАТИМ-221 или ГОИ-54П. [46]
Двигатели тропического исполнения имеют номинальную мощность на 7 5 % ниже по сравнению с указанной в табл. 2 - 23, 2 - 24 с учетом повышения темпера -, туры окружающей среды до 45 С. В процессе изготов - ления якори двигателей проходят дополнительную про -; питку с обязательной последующей окраской эмалью лобовых частей. Щетки тропического исполнения имеют j луженые провода. Для подшипников двигателей клима - ] тических исполнений Т и ХЛ применяется смазка марок ВНИИНП-220 или ЦИАТИМ-221, уплотнения коллекторных лк. [47]
 |
Стенд для обкатки колесно-моторного блока тепловоза. [48] |
После регулировки и установки необходимых зазоров закрепляют кожух тягового редуктора так, чтобы он не задевал зубчатых колес и ось колесной пары. Необходимую регулировку делают шайбами между остовом электродвигателя и бобышками кожуха. После сборки колесная пара должна вращаться свободно от руки. Колесно-моторный блок в сборе устанавливают на подставке в рабочее положение, кожух тягового редуктора заправляют смазкой марки СТП, а в крышки моторно-осевых подшипников - осевое масло до необходимого уровня. [49]
Страницы: 1 2 3 4