Смазка - трущаяся поверхность
Cтраница 3
Для смазки трущихся поверхностей, на которых удельное давление меньше, а именно фрикциона, червячных передач, подшипников шпиндельного блока и коробки передач, предусмотрена циркуляционная смазка от насоса, который подает масло либо по трубкам непосредственно к соответствующим точкам, либо в отдельные резервуары, расположенные внутри станка; из них масло стекает на поверхности, которые должны смазываться. По дополнительным маслопроводам отработанное масло возвращается самотеком в маслосборник. [31]
 |
Посадки вкладышей в корпусе подшипника. а - жесткая. б - сферическая. в - узкоцилиндрическая. [32] |
Для смазки трущихся поверхностей применяют масло. Способ подачи смазки выбирают в зависимости от условий работы машины. Наиболее распространенным способом смазки является кольцевая. Для этого на цапфу надевают металлическое кольцо большего диаметра. Кольцо свободно висит на цапфе, погружаясь в масляный резервуар подшипника. При вращении цапфы кольцо также начинает вращаться и, проходя через масляный резервуар, подает масло на верхнюю часть цапфы, где оно растекается по всей поверхности. Для контроля уровня масла в ванне подшипника имеется маслоука-затель, который снабжают смотровым стеклом. При скоростях vu 10 м / с применяют принудительную смазку. В этом случае в пространство между трущимися поверхностями подается извне под давлением масло, которое затем стекает в масляную ванну и по спускной трубе идет в холодильник, а затем снова к насосу. При такой смазке в подшипник поступает такое количество масла, которое необходимо для смазки и охлаждения подшипника. Находит применение также комбинированная система смазки, когда при принудительной смазке применяются маслоподающие кольца. [33]
Для смазки трущихся поверхностей лебедки на торцах вала с обеих сторон поставлены масленки 12; смазка подводится к необходимым местам по каналам, просверленным в валу. [34]
 |
Схема типовой циркуляционной системы смазки. [35] |
Для смазки трущихся поверхностей машин применяют минеральные масла и густые консистентные смазки, подаваемые автоматически из централизованных смазочных устройств. [36]
Для смазки трущихся поверхностей конусных поворотных затворов не применяется никаких смазочных материалов. Микрочастицы материала, для которого предназначается затвор, попадающие в зазор между корпусом и конусом, обычно несколько снижают коэффициент сухого трения и заменяют смазку. [37]
 |
Контрольный краник ( /, обратные клапаны ( 2 и 3 [ IMAGE ] Поршень и запорный вентиль ( 4 со скошенными коль. [38] |
Эффективность смазки трущихся поверхностей во многом зависит от условий входа масла в зазор, где должна быть образована масляная пленка. G той же целью внешние кромки поршневых колец следует скруглять. [39]
Задачей смазки трущихся поверхностей является образование между ними слоя смазочного продукта, помощью которого сухое трение твердых поверхностей заменяется значительно меньшим трением масла или другого смазочного вещества. Кроме того, смазочное вещество предохраняет трущиеся поверхности от изнашивания. [40]
Эффективность смазки трущихся поверхностей во многом зависит от условий входа масла в зазор, где должна быть образована масляная пленка. С той же целью внешние кромки поршневых колец следует скруглять. [41]
Благодаря смазке трущихся поверхностей наличников температура в клеевом шве не должна превышать допустимых пределов. Однако при взаимодействии буксы с рамой локомотива возможно возникновение усилий, которые плоский клеевой шов не сможет воспринять из-за сравнительно небольшой ширины наличников. [42]
При неудовлетворительной смазке трущихся поверхностей зубчатых пар, при высоких скоростях нарастания давления, происходит сдирание рабочих поверхностей зубьев - образование значительных царапин - задиров в местах входа зубьев в зацепление и выхода из него. Наволакивание характеризуется разрушением эвольвентного профиля зубьев по начальной окружности, выражающимся в образовании канавок вдоль зубьев ведомой шестерни колеса. [43]
При неудовлетворительной смазке трущихся поверхностей зубчатых пар, при высоких скоростях нарастания давления происходит сдирание рабочих поверхностей зубьев - образование значительных царапин, задиров в местах входа зубьев в зацепление и выхода из него. [44]
Летом для смазки трущихся поверхностей необходимо применять более вязкие смазочные материалы, чем зимой. [45]
Страницы: 1 2 3 4