Смазка - подшипник - скольжение
Cтраница 2
Для смазки подшипника скольжения 2 масло по кольцевой полости между трубкой 7 и валиком подается под давлением в полость 1 и далее с торца в рабочий зазор подшипника. [16]
 |
Подшипник качения. [17] |
Для смазки подшипников скольжения применяют жидкие минеральные масла, получаемые перегонкой специальных сортов нефти. Наиболее употребительными сортами минеральных жидких масел являются турбинное, индустриальное и машинное. [18]
Для смазки подшипников скольжения используют те же марки индустриального и турбинного масел, что и для подшипников качения, но консистентной смазки не применяется. [19]
Для смазки подшипников скольжения применяются в основном индустриальные минеральные масла ( см. гл. При небольших скоростях, высоком давлении и периодической работе используется густая смазка. Неметаллические подшипники смазываются машинным маслом, густой смазкой или водой, подшипники, работающие при высоких температурах - графитовой смазкой. [20]
Для смазки подшипников скольжения применяются минеральные масла: вазелиновое, трансформаторное, индустриальное. Подшипники качения смазываются большей частью консистентными смазками. [21]
 |
Схема кольцевой смазки. [22] |
Для смазки подшипников скольжения машин преимущественно применяют индустриальные минеральные масла. [23]
Для смазки подшипников скольжения машин преимущественно применяют индустриальные минеральные масла. Подшипники, работающие при небольших удельных давлениях и скоростях, подлежат периодической ( например, капельной) смазке. [24]
Для смазки подшипников скольжения машин преимущественно применяют индустриальные минеральные масла. [25]
Для смазки подшипников скольжения быстроходных валов применяют менее вязкие сорта масел, для подшипников тихоходных валов и при ударных нагрузках применяют более вязкие сорта масел или пластичные смазочные материалы. [26]
При смазке подшипников скольжения рабочих машин применяются преимущественно индустриальные масла. [27]
При смазке подшипников скольжения рабочих машин применяются преимущественно индустриальные масла. При выборе смазочных масел руководствуются следующим: а) марка масла выбирается по требуемой вязкости при рабочей температуре масла; б) при большой окружной скорости цапфы и малом давлении следует применять менее вязкое масло; в) требуемая вязкость масла в подшипнике жидкостного трения определяется в соответствии с условиями гидродинамической теории трения; г) с возрастанием вязкости ухудшается подвижность масла, что затрудняет его циркуляцию и проникновение в малые зазоры подшипника. В таблице приведены наиболее употребительные масла из большого числа моторных, индустриальных, турбинных, трансмиссионных, автотракторных, авиационных, компрессорных и др., технические условия на которые приведены в соответствующих ГОСТах. [28]
При смазке подшипников скольжения рабочих машин применяются преимущественно индустриальные масла. При выборе смазочных масел руководствуются следующим: а) марка масла выбирается по требуемой вязкости при рабочей температуре масла; б) при большой окружной скорости цапфы и малом удельном давлении следует применять менее вязкое масло; в) требуемая вязкость масла в подшипнике жидкостного трения определяется в соответствии с условиями гидродинамической теории трения; г) с возрастанием вязкости ухудшается подвижность масла, что затрудняет его циркуляцию и проникновение в малые зазоры подшипника. В таблице приведены наиболее употребительные масла из большого числа моторных, индустриальных, турбинных, трансмиссионных, автотракторных, авиационных, компрессорных и др., технические условия на которые приведены в соответствующих ГОСТах. [29]
При смазке подшипников скольжения рабочих машин применяются преимущественно индустриальные масла. При выборе смазочных масел руководствуются следующим: а) марка масла выбирается по требуемой вязкости при рабочей температуре масла; б) при большой окружной скорости цапфы и малом удельном давлении следует применять ик-вее вязкое масло; в) требуемая вязкость масла в подшипнике жидкостного трения определяется в соответствии с условиями гидродинамической теории трения; г) с возрастанием вязкости ухудшается подвижность масла, что затрудняет его циркуляцию и проникновение в малые зазоры подшипника. В таблице приведены наиболее употребительные масла из большого числа мигор-ных, индустриальных, турбинных, трансмиссионных, автотракторных, авиационных, компрессорных и др., технические условия на которые приведены в соответствующих ГОСТах. [30]
Страницы: 1 2 3 4