Смазка - подшипник - турбина
Cтраница 1
 |
Принципиальная схема регулирования и зашиты турбины Т-250 / 300 - 23 5 ТМЗ. [1] |
Смазка подшипников турбины, генератора, питательного турбонасоса и электронасоса производится двумя масляными электронасосами переменного тока, один из которых - резервный. [2]
Смазка подшипников турбин ОР-12п и ОК-12п производится: передних - за счет протечек масла из линии питания масляных насосов регуляторов; задних-от главных турбин через дроссельные шайбы при избыточных давлениях 0 5 ат. [3]
Для смазки подшипников турбин, турборедукторов применяют турбинные масла. Качество масел улучшается за счет ввода присадок. Для охлаждения трансформаторов существует специальное трансформаторное масло. Основные требования к этому маслу: низкая температура застывания ( - 45 С), низкая окисляемость, высокая диэлектрическая способность. [4]
Маслом обеспечивается смазка подшипников турбины и генератора; с ним также отводится тепло, выделяющееся в подшипниках и передающееся из цилиндров по валу турбины. В цилиндре турбины ротор нагревается до температуры находящегося там пара, например, в камере паровпуска ЦВД и ЦСД он нагревается до 530 - 540 С. Если не охлаждать шейки роторов маслом, то их температура достигла бы недопустимого уровня, так как металл имеет высокую теплопроводность. В турбинах мощностью 150 200 Мет, а также в менее крупных турбинах масло одновременно является рабочей средой системы регулирования: оно передает импульсы и приводит в движение золотники и поршни сервомоторов. [5]
Маслонасосы системы регулирования и смазки подшипников турбин и водородных уплотнений генераторов относятся к ответственным механизмам. На каждый турбогенератор устанавливается рабочий, резервный и аварийный маслонасосы, имеющие электродвигатели переменного и постоянного тока, которые подключены к различным источникам. [6]
Турбинные масла служат для смазки подшипников турбин. [7]
Система подачи масла для смазки подшипников турбины комбинируется с системой подачи масла на регулирование. Для работы последнего обычно требуется давление масла, равное 5 - 6 бар ( в современных мощных турбинах высокого давления до 13 бар), а на подшипники 1 5 - 1 7 бар. [8]
Это масло применяется для смазки подшипников турбин и заполнения системы регулирования турбин, а также турбонасосов и редукторов шаровых мельниц. [9]
Система масло-снабжения предназначена для смазки подшипников турбины и генератора, а также для гидравлической системы регулирования. [10]
Пуск турбины запрещается при неисправной масляной системе, обеспечивающей смазку подшипников турбины. Маслопроводы должны быть плотными и надежными, все требования техники безопасности должны строго соблюдаться. Неплотность маслопровода может привести в лучшем случае к падению давления в системе смазки и остановке турбины, а в худшем - к пожару. В предусмотренных местах на маслопро-водном тракте должны устанавливаться манометры требуемого класса точности, позволяющие достаточно точно измерять давление масла при работе основных, резервных и аварийных насосов. [11]
Система маслоснабжения турбин обеспечивает гидродинамическую систему регулирования маслом и смазку подшипников турбины и генератора. [12]
При пуске и остановке масло в систему регулирования и на смазку подшипников турбины подает пусковой центробежный насос, который находится под уровнем масла, благодаря чему создаются некоторый подпор на всасывании и постоянная готовность к пуску. [13]
 |
Схема маслоснабжения турбины К-300-240-1 ЛМЗ. [14] |
В схемах маслоснабжения хрупных паровых турбин предусмотрены основной, резервный и аварийный масляные центробежные насосы для смазки подшипников турбины и генератора. Привод электромасляных насосов осуществляется от сети переменного тока. Температура масла, поступающего в подшипники, должна составлять 35 - 40 С, тогда обеспечиваются наилучшие условия смазки. Масло, нагретое при охлаждении подшипников турбины, охлаждается в маслоохладителе поверхностного типа. [15]
Страницы: 1 2 3