Смазка - подшипник - турбина
Cтраница 3
Вид смазочных материалов выбирают в зависимости от условий работы, вида трения, конструкции трущихся деталей, их нагрузки, нагрева, а также материала трущихся частей. Так, например: 1) индустриальные смазочные материалы применяют для смазки станков и механизмов; 2) судовые - для смазки ходовых частей машин судов; 3) турбинные - для смазки подшипников турбин; 4) моторные - для смазки двигателей внутреннего сгорания стационарного типа; 5) авиационные - для смазки авиационных двигателей; 6) цилиндровые - для смазки паровых машин; 7) смазочный мазут, полугудрон и гудрон - для смазки букс вагонов и других механизмов. [31]
 |
Схема маслоснабжения турбоагрегата. [32] |
Резервный шестеренчатый насос 7 подключен к линии смазки опорно-упорного подшипника нагнетателя. Инжектор насоса 5 создает подпор во всасывающем патрубке главного насоса. Инжектор смазки 6 подает масло для смазки подшипников турбины, компрессора и редуктора. Подача масла в гидравлическую систему автоматического регулирования и защиты осуществляется насосами / и 3, а через редуктор давления после себя 9 - на смазку опорно-упорного подшипника нагнетателя. [33]
Для всех ГТУ распределение потоков масла в общем аналогично. Подача масла к подшипникам агрегата на рабочих режимах производится главным насосом центробежного типа. Масло, забираемое насосом из бака, редуцируется регулятором давления после себя, охлаждается, фильтруется и с требуемым избыточным давлением поступает на смазку подшипников и к насосам уплотнений. Из линии смазки подшипников турбины осуществляется также подвод масла к импульсному насосу регулятора скорости - импеллеру. Отработанное масло из подшипников собирается в сливной коллектор и самотеком возвращается в маслобак. [34]
При нормальной работе турбины главный масляный насос обеспечивает всю систему маслоснабжения, и в его нагнетательном патрубке поддерживается давление 6 5 ати. Масло во всасывающий патрубок главного масляного насоса с давлением 1 ати подается через фильтр от маслоструйного инжектора. Масло после маслоохладителей направляется на смазку подшипников турбины и генератора через установленную на маслопроводе дроссельную шайбу, понижающую давление масла до 0 5 ати. [35]
Страницы: 1 2 3