Смазка - редуктор
Cтраница 1
Смазка редуктора и подшипников турбодетандера принудительно-циркуляционная. Для смазки агрегата перед пуском имеется пусковой масляный насос 11 с отдельным электродвигателем. Во время нормальной работы масло подается шестеренчатым насосом, встроенным в редуктор. Масляный бак помещается: в раме. [1]
Смазка редукторов и мотор-редукторов осуществляется жидким маслом. Способ смазки - картерный, непроточный, общий для зубчатого зацепления и подшипников. Исключением являются редукторы типоразмеров ПО2 - 26 и ПО2 - 30 исполнения В и ВК, мотор-редукторы типоразмеров МПО2 - 26, МПО2 - 30 и МПО2 - 45В исполнения В и ВК и ВДУ-М, в которых подача масла в зацепление осуществляется насосом, вмонтированным в корпус редуктора. Заливка масла производится через отверстие в верхней части корпуса, слив - через отверстие в нижней части корпуса, закрываемое резьбовой пробкой. Уровень масла контролируется маслоуказателем. Смазку меняют после первых 500 ч работы, а затем через каждые три месяца. При работе в пыльной среде смазку меняют по мере не - обходимости. Смазочное масло применяется в соответствии с инструкцией по монтажу и эксплуатации, выпускаемой заводом-изготовителем. [2]
Смазка редукторов осуществляется жидким маслом. [3]
Смазка редукторов осуществляется жидким маслом. Способ смазки - картерный, непроточный, общий для червячного зацепления и подшипников. Исключение составляют редукторы РЧН и РЧП Нежинского механического завода, у которых подшипники быстроходного вала при расположении червяка над колесом смазываются консистентной смазкой. Заливка масла в редуктор производится через смотровые люки, слив масла - через отверстие в нижней части корпуса редуктора, закрываемое резьбовой пробкой. Контроль уровня масла в картере редуктора производится масломерной иглой. [4]
Смазка редукторов осуществляется жидким маслом. Исключение составляет РЧБ-75, у которых в подшипниках вертикального вала применяется густая смазка. [5]
Смазка редуктора производится разбрызгиванием, смазка двигателя-маслом, поступающим вместе со сжатым воздухом и проходящим предварительно через масленку эжекторного типа. [6]
Смазка редукторов осуществляется жидким маслом - разбрызгиванием. Способ смаз ки картерный - непроточный, общий для подшипников и зубчатых зацеплений. [7]
Смазка редуктора осуществляется жидким маслом, общим для зубчатого зацепления и подшипников. Для контроля уровня масла в корпусе редуктора установлена масломерная игла. [8]
Смазка редуктора жидкая циркуляционная. Масло к подшипникам и зубчатым зацеплениям подается по трубопроводам и отверстиям в корпусе специальным плунжерным насосом, встроенным в корпус. Контроль уровня масла производится масломерной иглой, спуск масла - через отверстие в нижней части корпуса. [9]
Смазка редуктора жидкая картерная, зацепление смазывается окунанием, подшипники - разбрызгиванием. [10]
Смазка редуктора осуществляется от системы смазки дизеля. [11]
Смазка редукторов кислородных баллонов во избежание взрыва запрещается. [12]
Смазку редукторов этого типа осуществляют путем загрузки соответствующего масла во вращающийся корпус редуктора, где оно во время работы машины распределяется кольцевым слоем, в который оказывается полностью погруженным зацепление. Смазка подшипников производится через трубку 17, укрепленную в неподвижной эксцентриковой втулке 5, конец которой погружен в кольцевой слой масла. Кольцевой слой масла, обладая высокой окружной скоростью, нагнетает масло в трубку, откуда оно поступает к подшипникам через распределительные каналы. [13]
Смазку редукторов под давлением осуществляют, используя циркуляционную систему, в которой масло подается к шестерням струей или разбрызгивается тем или иным способом. При этом масло, помимо своей основной функции, служит также в качестве охлаждающей среды. В литературе 5 ] упоминаются следующие три типа циркуляционной системы смазки. [14]
 |
Схема включения электрооборудования машины ПМК-1. [15] |
Страницы: 1 2 3 4