Cтраница 3
Способ смазки редукторов - картерный, непроточный, общий для зубчатого зацепления и подшипников, заливка масла производится через смотровой люк, а слив - через отверстие в нижней части корпуса. Контроль уровня масла производится масломерной иглой. [31]
Способ смазки редукторов - картерный непроточный, общий для зубчатого зацепления и подшипников. Заливка масла производится через смотровой люк, а слив - через отверстие в нижней части корпуса. Контроль уровня масла осуществляется маслоигерной иглой. [32]
Способ смазки редукторов картерный, непроточный, общий для зубчатого зацепления и подшипников, кроме редукторов ЦСН, у которых подача масла в зацепление и подшипники осуществляется насосом, встроенным в корпус редуктора. [33]
Система смазки редуктора также замкнутая. Внешний насос ЗН забирает масло из бака МБР и через холодильник ХМ подает в корпус редуктора. Если редуктор имеет встроенный насос, то внешний насос выполняет роль пускового и резервного. [34]
Система смазки редуктора также замкнутая. Масло из бака МБР забирается внешним насосом МН3 и через холодильник Мхр подается в редуктор. Если редуктор имеет встроенный насос, то внешний насос выполняет функции пускового и резервного. Обратный клапан / СО3 предотвращает опустошение системы при неработающем насосе. [35]
Системы смазки редуктора и турбокомпрессора - независимые с собственными маслонасосами. [36]
Способ смазки редукторов картер-ный, непроточный, подшипники смазываются разбрызгиванием. Заливка масла производится через смотровой люк, а слив - через отверстие в нижней части корпуса. Контроль уровня масла производится маеломерной - иглой. Для редукторов типа РЦО роме чартерной непроточной смазки также предусмотрена картерная проточная смазка и смазка поливанием. Для редукторов типа ЦОм и ГО данные по смазке приведены согласно рекомендациям заводов, изготовляющих эти редукторы. Выбор смазки редукторов типа РЦО и РЦ1 следует производить согласно рекомендациям гл. [37]
Способ смазки редукторов картерный непроточный, подшипники смазываются разбрызгиванием. Заливка масла производится через смбтровой люк, а слив - через отверстие в нижней части корпуса. Контроль уровня масла производится масломерной иглой. [38]
Способ смазки редукторов картерный непроточный, подшипники смазываются разбрызгиванием. [39]
Способ смазки редуктора картерный непроточный, зубчатое зацепление смазывается окунанием, подшипники - разбрызгиванием. Контроль уровня масла производится через контрольные отверстия, расположенные на оси тихоходного вала с обеих сторон редуктора, а спуск масла - через одно из двух отверстии в нижней части корпуса. [40]
Способ смазки редуктора картерный непроточный, зубчатое зацепление смазывается окунанием, подшипники - разбрызгиванием. Контроль уровня масла производится масломер-ной иглой, а спуск масла - через отверстие в торце корпуса редуктора. [41]
Способ смазки редуктора картерный непроточный, тихоходная зубчатая пара смазывается окунанием, остальные две пары и подшипники тихоходного вала - разбрызгиванием, смазка остальных подшипников - консистентная периодическая. Контроль уровня масла производится масломерной иглой, спуск масла - через отверстие в нижней части корпуса. [42]
Способ смазки редуктора картерный непроточный, тихоходная зубчатая пара смазывается окунанием, остальные две пары и подшипники-разбрызгиванием. Контроль уровня масла производится масломерной иглой, спуск масла - через отверстие в нижней части корпуса. [43]
Способ смазки редуктора картежный непроточный, зацепление смазывается окунанием, подшипники - разбрызгиванием. [44]
Способ смазки редуктора картерный непроточный, зацепление смазывается окунанием, подшипники - разбрызгиванием. [45]