Смазка - цепь
Cтраница 1
Смазка цепей достигается окунанием нижней ветви цепи в масло, находящееся в картере, или при помощи капельных масленок. При движении цепей с малой скоростью применяют консистентную смазку. [1]
 |
Цепная трансмиссия. [2] |
Смазка цепей и подшипников выполняется с помощью двух масляных насосов, установленных внутри корпуса и имеющих механический привод от валов трансмиссии. Масляным баком является нижняя часть корпуса. Коренные подшипники валов смазываются густой смазкой через тавотницы, внутренние подшипники цепных звездочек путем разбрызгивания. На крышке трансмиссии установлены рукоятки 12 механизмов управления переключением зубчатых муфт валов, с помощью которых производится разделение потоков мощности на буровые насосы, лебедку и ротор. [3]
Смазка цепи оказывает решающее влияние на ее долговечность. При v 10 м / сек применяют смазку масленками - капельницами. Наиболее совершенна непрерывная смазка окунанием в маслянную ванну: ведомую ветвь цепи погружают в ванну на глубину высоты пластин. В мощных быстроходных передачах применяют циркуляционную струйную смазку от насоса. [4]
Смазка цепи производится путем погружения ее в специальный состав, подогретый до температуры разжижения смазки. Периодичность такой смазки 120 - 180 час. [5]
Для смазки цепей применяют в основном минеральные масла индустриальные с кинематической вязкостью v50 12 - ь50 ест. [6]
Для смазки цепей применяют в основном минеральные масла индустриальные с кинематической вязкостью v60 12ч - 50 ест. [7]
Для смазки цепей применяют также мази, составленные из различных компонентов. [8]
Для смазки цепей в приводах общего назначения употребляют главным образом индустриальные масла с кинематической вязкостью v50 30 - i - 50 сСт ( см. табл. 9.13 в гл. Способ подвода смазки к цепи выбирают в зависимости от условий эксплуатации и скорости цепи. [9]
Для смазки цепей преимущественное применение имеют легкие масла. Чем больше удельное давление в шарнире тем вязкость масла должна быть выше. [10]
Картер для смазки цепей способом поливания ( табл. 21, эскиз г) снабжен насосом мощностью 0 75 - 1 5 кВт, непрерывно подающим масло в трубопровод. На конце маслопровода предусмотрены направляющие отводы со сплющенными или круглыми отверстиями, которые должны подавать смазку в зазоры между пластинами нижней ветви цепи. [11]
Картер для смазки цепей способом поливания ( быстрокапельная смазка) с помощью насоса ( см. табл. 26, эскиз г) имеет форму, отличную от конструкции устройства при смазке с помощью масляной ванны с масляным резервуаром и насосом мощностью 0 75 - 1 5 кВт, непрерывно подающим масло в трубопровод. На конце маслопровода необходимо предусмотреть направляющие отводы со сплющенными или круглыми отверстиями. Направляющие отводы должны быть подведены к нижней ветви цепи - р зазоры между пластинами. [12]
Не допускается частая замена смазки цепей, работающих в запыленной абразивной среде, так как проникающие в шарниры новые абразивные частицы вызывают ускоренный износ. Кар-терную смазку окунанием ведомой ветви цепи или смазку разбрызгиванием применяют для цепей ео скоростью до 6 м / с. В быстроходных передачах ( скорость свыше 8 м / с) смазку подводят шестеренчатыми или лопастными насосами. [13]
По данным ряда исследователей [162], смазка втулочно-ро-ликовых цепей сельскохозяйственных и некоторых других машин, работающих в условиях повышенной запыленности, также снижает их долговечность, усиливая абразивный износ. Поэтому в тех случаях, когда рассматриваемые соединения не испытывают высоких нагрузок, приводящих к схватыванию поверхностей, смазку также следует считать нецелесообразной. [14]
Во время эксплуатации кристаллизатора необходимо обеспечить смазку цепи и подшипников, контролировать состояние сальников и фланцевых соединений, не допускать замораживания кристаллизатора и следить за постоянной работой скребковых валов кристаллизатора. При обнаружении пропуска аммиака, сырья или растворителя кристаллизатор выключают и устраняют обнаруженный дефект. [15]
Страницы: 1 2 3