Смазка - цепь
Cтраница 3
Одной из причин быстрого износа и обрыва цепей штанговых конвейеров является увеличение напряжений из-за неправильной установки звездочек, опорных направляющих катков штанг и заклинивания катков; загрязнения цепей краской, щелочными и фосфатирующими растворами; недостаточной и нерегулярной смазки звеньев; плохой работы или отключения предохранительных механизмов. Очень важно поэтому следить за соответствием проекту размеров звездочек, цепей, направляющих; за хорошим состоянием устройств для смазки цепей, их защиты от растворов и красок. При замене тяговых органов конвейеров подлежит обязательному контролю выполнение требований ГОСТ 589 - 64, относящихся к изготовлению и сборке цепей. Звездочки необходимо изготовлять с высокой степенью точности, при помощи копиров и специальных фрез. Огибание звездочек цепью считается нормальным, если цепь свободно ложится во впадины звездочки на 0 75 длины ее окружности. [31]
 |
Предельное увеличение шага цепи. [32] |
Важнейшим фактором, определяющим работоспособность цепи, является смазка. Для смазывания цепей рекомендуют легкие масла. Смазку цепи пластинчатых питателей рекомендуется производить через 6 - 8 ч работы. [33]
Консистентные смазкн применяют для периодической смазки цепей путем окунания и выдерживания в разжиженном составе. Чтобы повысить стойкость и качество смазки, рекомендуется добавлять в солидол и консталин 10 - 20 % чешуйчатого графита. Для смазки цепей применяют также мазп, составленные из различных компонентов. [34]
Управление капельным приспособлением производится с помощью рычага, несущего на конце контактный ролик, который периодически входит в соприкосновение с катками цепи конвейера. Набор масла в цилиндр осуществляется вручную, путем передвижения его штока за укрепленную на нем рукоять; масло идет по шлангу из бака, укрепленного под цилиндром. После окончания смазки цепи кран, пропускающий масло из гидроцилиндра в капельное приспособление, перекрывается, а контактный ролик поворотом рычага выводится из взаимодействия с катками цепи. [35]
Масло ИЦп-20 содержит адгезионную и антиржавейную присадки и дисульфид молибдена. Масло ИЦп-40 содержит адгезионную, противозадирную и антиржавейную присадки. Оба масла служат для смазки цепей подвесных напольных конвейеров, периодически проходящих через сушильные камеры, температура в которых поддерживается на уровне 180 - 200 С. [36]
 |
Шахта конвейера. [37] |
Место для груза в кабине защищено сверху и с боков металлическими листами, за исключением одной открытой стороны, обращенной к погрузочно-раз-грузочным окнам. Дном кабины служит подвижная лента, которая автоматически приводится в движение в местах разгрузки и выгружает находящиеся в кабине грузы на приемные роликовые устройства постов. Такая конструкция гарантирует полную сохранность грузов во время транспортирования, защищает их от загрязнения маслом, применяемым в машине для смазки цепей и направляющих. На рис. 86 приведена шахта ( в плане) для одного конвейера. [38]
Хотя фирма не дает данных о типоразмере применяемой цепи, стандарт API позволяет выбрать конструкцию и размеры грузовой цепи по условиям эксплуатации. Наряду с этим, применение цепи в качестве гибкого элемента имеет следующие недостатки: большое поперечное сечение цепи ведет к усложнению конструкции устьевого уплотнения, сильный шум при работе цепи, необходимость в дополнительном сложном устройстве для смазки цепи, малая долговечность цепи из-за воздействия агрессивной среды и механических примесей. [39]
Концы колонки можно выпрямлять и при помощи короткой ( длиной около 5 см) трубки из нержавеющей стали с внутренним диаметром примерно 3 мм, нагреваемой электрическим током. В лаборатории автора для нагревания такой трубки используют трансформатор от бормашины, который обеспечивает ток около 100 А при напряжении примерно 1 В, но ее можно нагревать также электрической спиралью или пламенем. Дисульфид молибдена применяют для смазки мотоциклетных цепей. При использовании нагретой трубки гораздо реже происходит перемещение или разложение неподвижной жидкой фазы в колонке. В настоящее время разрабатывается портативное устройство подобного типа, и скоро оно поступит в продажу. [40]
Технический прогресс в машиностроении - появление высокопроизводительного, высокоточного, надежного и долговечного оборудования - вызвал необходимость создания качественно новых индустриальных масел. В связи с этим в последние годы нефтеперерабатывающей промышленностью освоено производство большого ассортимента легированных индустриальных масел с улучшенными эксплуатационными свойствами: антиокислительными, противо-износными и противозадирными, фрикционными, защитными и др. Срок службы легированных индустриальных масел ( с присадками) выше. Ассортимент таких индустриальных масел, области их применения, а также объем производства значительно расширяются. В ассортименте появился ряд масел узкоспециализированного назначения, таких, как масло для смазки цепей конвейеров, для систем смазки, масляным туманом и др. Одновременно сокращается ассортимент и объем производства масел, уже не отвечающих по качеству возросшим современным требованиям. [41]
 |
Кинематическая схема цеп-ной передачи. [42] |
При спокойной нагрузке ( привод конвейера) примем йд 1; kA учитывает влияние межосевого расстояния. При Л ( 30 - - 50) / kA 1 ( полагаем, что Лц будет в указанных пределах); & учитывает влияние угла наклона передачи. При наклоне до 60 & н 1 ( в нашем случае наклон 45 - см. рис. 16.1); / гр учитывает способ регулирования натяжения цепи. Согласно схеме натяжение не предусматривается. Поэтому kp 1 25; & с учитывает способ смазки цепи. [43]
Страницы: 1 2 3