Смазка - движущаяся часть
Cтраница 3
Рабочие цилиндры, поршни, а также шестерни приводов вспомогательных агрегатов дизеля смазываются разбрызгиванием. Смазка лругях движущихся частей циркуляционная. Коромысла клапанов смазываются при помощи фитилей. Шестеренчатый циркуляционный насос встроен в переднюю крышку двигателя и приводится от шестерни коленчатого вала. В системе смазки предусмотрены сдвоенный сетчатый фильтр и холодильник с двумя фильтрующими сетками в каждой секции. Для охлаждения масла служит радиатор-цилиндр, охлаждаемый водой. [31]
 |
Мембранный компрессор МК-20 / 200. [32] |
Для предотвращения интенсивного износа деталей компрессора применяется смазка минеральными маслами, консистентными смазками, композициями графита и фторопласта, а также водой и глицерином. Смазка движущихся частей компрессора происходит посредством циркуляции масла. За счет циркуляции масла происходит и охлаждение трущихся поверхностей компрессора. [33]
Большим преимуществом обладает циркуляционная смазка, заключающаяся в том, что все масло, подаваемое к месту смазки под давлением, возвращается после смазки в одно место, из которого снова подается к смазываемым поверхностям. Для смазки наружных движущихся частей в компрессорах широко применяются зубчатые насосы. [34]
Основное отличие принципиальной схемы машины Клода от машины Линде состоит в том, что вместо дросселя газ после теплообменника поступает в специальный сосуд - детандер, где совершает работу по перемещению поршня. При этом возникает трудноразрешимая проблема смазки движущихся частей установки, находящихся при предельно низких температурах. [35]
 |
Коленчатый вал в сборе. / - сетка. 2 - крышка сапуна. if - крышка передняя. 4 - коленчатый вал. 5-шпонка. 6 - подшипник. 7 - балансир. В - штифт. 9 - шайба. [36] |
Крепление цилиндров и крышек к корпусу производится, с помощью шпилек, гаек и шайб. В полость корпуса 6 заливается масло для смазки движущихся частей компрессора. [37]
Рабочее место машиниста находится в помещении, где установлены компрессоры, различная аппаратура, приборы, показывающие и регулирующие их работу. Машинисты следят за режимом работы компрессоров и насосов, производят смазку движущихся частей, заливку масла, дренирование воды, набивку сальников, снимают показания с первичных приборов. Кроме того, выполняют ремонтные работы, не требующие вмешательства ремонтной бригады: ставят хомуты при наличии утечки из трубопроводов, собирают и разбирают фильтр, отболчивают и за-болчивают отглушенный насос или компрессор, разгружают реагенты, масла, производят уборку помещения. По хронометражным исследованиям более 80 % рабочей смены машинисты находятся на территории установок в зоне выделений токсических веществ, подвергаясь одновременно воздействию интенсивного производственного шума, и только 10 8 % времени пребывают в операторной для выполнения записи в журнале, телефонных разговоров и решения производственных вопросов совместно с оператором. Машинисты открытых насосных подвергаются воздействию значительных перепадов температур и неблагоприятных метеорологических факторов. [38]
Условия работы масла в цилиндре компрессора более тяжелые, чем условия работы масла, смазывающего холодные движущиеся части компрессора. По этой причине требования, предъявляемые к маслу, идущему на смазку цилиндров, более высокие, чем к - маслу, применяемому для смазки движущихся частей компрессора. [39]
Наиболее важным из них является устранение или уменьшение шума в самих аппаратах и механизмах. Сюда относятся: замена металлических деталей пласт массовыми, устранение технических недостатков и неисправностей в конструкциях машин, своевременный ремонт и замена износившихся деталей, регуляр ная смазка движущихся частей. [40]
Подача масла на смазываемые поверхности паровых машин производится следующим образом: для легкодоступных неответственных поверхностей - смазка ручная при помощи фитильных, игольчатых масленок; кольцевая смазка - для подшипников; центробежная смазка - для пальца кривошипа; смазка цилиндров, сальников и внутренних органов парораспределения маслом, распыленным в паре с помощью паровых или механических лубрикаторов. Современные паровые машины имеют две самостоятельные системы смазки: центральную для смазки цилиндров, сальников и внутренних органов парораспределения, осуществляемую лубрикатором, и циркуляционную при помощи шестеренчатого насоса для смазки наружных движущихся частей. [41]
Установкой шестерен заканчивается монтаж собственно вальцев. После сборки всех остальных вспомогательных устройств ( валы, кожухи, поддон, аварийный выключатель, коммуникации и др.) производится закрепление всех болтов и клиньев смонтированных вальцев, а также производится заправка масла и смазка движущихся частей вальцев и соединение муфт как трансмиссионных валов отдельных машин, так и муфты электромотора. [42]
Перед испытанием помещение освобождают от монтажных грузоподъемных устройств, приспособлений и материалов. Необходимо также убедиться в отсутствии инструментов или посторонних предметов на движущихся и вращающихся частях оборудования, проверить крепление оборудования на фундаментных болтах, состояние изоляции и заземления электрической части оборудования, наличие и исправность ограждений, действие пусковых устройств, наличие смазки вращающихся и движущихся частей и узлов машины, состояние тормозов и предохранительных приспособлений. [43]
Сальник насосов состоит из трех уплотнительных резиновых манжет. Для промывки и смазки в сальнике предусмотрен фонарь. Смазка движущихся частей производится шестеренным насосом, соединенным с коленчатым валом. [44]
Страницы: 1 2 3