Смазка - деталь
Cтраница 2
Смазка деталей заднего моста производится разбрызгиванием масла залитого в нижнюю часть корпуса 15 ( см. рис. 13.4), вращающимися шестернями 35 конечной передачи. Масло поступает при заливке в коробку передач. Слив масла производится через отверстие в днище корпуса 15, закрытое пробкой с магнитом. [16]
 |
Схемы регулировки центральных передач гусеничных тракторов. а - прокладками -, б - прокладками и регулировочными гайками. [17] |
Смазка деталей центральной передачи осуществляется разбрызгиванием масла, залитого в нижнюю часть центрального отсека корпуса заднего моста посредством вращающейся ведомой конической шестерни. [18]
Смазка деталей конечной передачи производится разбрызгиванием масла, залитого в ее картер. Проверка уровня масла производится контрольными пробками. [19]
Смазка деталей конечной передачи производится разбрызгиванием масла, залитого в поддон 38 картера, вращающейся ведомой шестерней. Масло заливают через горловину в верхней части картера 5, а сливают через боковое отверстие с внутренней стороны поддона 38, закрытое пробкой с магнитом. Проверка уровня масла производится масломерными пробками. [20]
Смазка деталей главной передачи производится разбрызгиванием. Масло разбрызгивается зубьями ведомой шестерни. Резиновые самоуплотняющие сальники и прокладки обеспечивают достаточное уплотнение от подтекания масла. В картер заднего моста устанавливается сапун. [21]
Смазка деталей планетарных рядов механизмов поворота осуществляется маслом, залитым в картер передачи и разбрызгиваемым вращающимися шестернями. [22]
Для смазки деталей станков применяются различные смазывающие вещества с неодинаковыми свойствами. Большое значение имеет вязкость этих веществ. [23]
Для смазки деталей, движущихся возвратно-поступательно, предназначаются специальные масленки ( фиг. Масло забрасывается в область А. Подача масла прекращается при останове механизма. [24]
Для смазки деталей, насаживаемых на оси, обычно устраиваются поперечные сверления, которые являются значительными концентраторами напряжения. В смазке нуждаются подшипники качения и скольжения. [25]
После смазки деталей масло стекает в поддон двигателя и снова нагнетается масляным насосом в систему совершая непрерывный круговорот. [26]
 |
Пусковой подогреватель. [27] |
Для смазки деталей кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов масло подается под давлением и частично разбрызгиванием. Такая система смазки называется комбинированной. [28]
Для смазки деталей регулятора в его корпус заливают масло до уровня, проверяемого с помощью указателя, который помещен на корпусе. [29]
Для смазки деталей кранов пригодны материалы с хорошей смазочной способностью, которые не изменяют своих свойств при работе, защищают поверхность деталей от коррозии, не застывают при низких температурах, не содержат воды и механических примесей, а также не изменяют своего состава при хранении. [30]
Страницы: 1 2 3 4