Смазка - деталь
Cтраница 3
Для смазки деталей шасси, на которых жидкое масло не держится, а также для смазки шариковых и роликовых подшипников большинства агрегатов и механизмов автомобиля применяются консистентные смазки. К консистентным смазкам относятся: солидолы. [31]
Для смазки деталей привода, работающих в относительно тяжелых условиях ( высокие числа оборотов), применяют минеральные масла: индустриальное 12 ( веретенное 2), цилиндровое 24 легкое ( вискозин), компрессорное 19 ( Т) и др. Они представляют собой горючие жидкости с различными показателями пожарной опасности. [32]
Для смазки деталей механизма внутренняя полость втулки рабочего колеса и обтекателя заполняется консервационной смазкой. Место сопряжения лопасти и втулки рабочего колеса уплотняется резиновой манжетой. [33]
Для смазки деталей движения используется масло Индустриальное 50, заливаемое в станину через приемный фильтр. [34]
Для смазки деталей механизма движения, не контактирую-щихся с рабочим телом, как это имеет место в компрессорах двойного действия и в турбокомпрессорах, применяется масло, которое отличается от применяемого для смазки цилиндров более высокой вязкостью. [35]
Для смазки деталей ходовой части и некоторых вспомогательных механизмов применяют консистентные ( густые) смазки, представляющие собой смеси минеральных масел с натриевыми и кальциевыми мылами. К ним относятся: жировые солидолы УС-1, УС-2 и УС-3, синтетические солидолы УС-Ci, УС-С2 и УС-С автомобильный, смазка 1 - 13, консталин УТ-1 и УТ-2 и графитная смазка УС-А. [36]
Для смазки деталей коробок передач, главных передач ведущих мостов, рулевых механизмов автомобилей применяют трансмиссионные масла. В качестве автомобильных трансмиссионных масел могут быть использованы: высокоочищенные нефтяные остаточные масла; масла, полученные на основе экстрактов ( отходов) масел; смеси остаточных продуктов с маловязкими маслами. [37]
Для смазки деталей паровых машин применяются масла с различной вязкостью в зависимости от того, на каком паре работает машина ( на насыщенном или перегретом), и какая температура создается в цилиндре машины. Для работы при более низких температурах требуются масла меньшей вязкости. [38]
 |
Классификация вакуумных систем. [39] |
Для смазки деталей камеры прессования машины рекомендуется применять смазочные составы на основе тяжелых минеральных масел, содержащие 20 - 40 % графита. [40]
Назначение смазки деталей и узлов станка общеизвестно и сводится к тому, чтобы уменьшить сопротивление трения, износ, нагревание и непроизводительную потерю энергии. Выбор рода смазочного материала зависит от условий и режимов работы трущихся поверхностей. Наибольшее применение в станках получили следующие масла: для смазывания вращающихся деталей с числами оборотов в минуту до п 10 000 -веретенное 2; п: 1500 - веретенное 3; п 500 -: - 1000 - машинное Л; п 300 - нбОО - машинное С. [41]
Система смазки деталей компрессора на кране КС-1562А комбинированная. Масло через регулятор потока подается шестеренным насосом из реверсивно-распределительного механизма коробки через уплотняющее устройство 10 в отверстие коленчатого вала к подшипнику шатуна. По каналу в шатуне масло подводится к верхней головке шатуна. Коренные подшипники и стенки цилиндра смазываются разбрызгиванием. [42]
Система смазки деталей движения - циркуляционная от шестеренчатого насоса. Цилиндры и сальники работают без смазки. В картер заливается 95 л масла. Привод - встроенный синхронный электродвигатель в продуваемом исполнении типа Под марки ДАЗ-13-24-12, мощность 200 кВт, частота вращения вала 500 об / мин, напряжение 330 В, масса 1700 кг. [43]
 |
Индивидуальные смазочные устройства для консистентной смазки.| Схема устройства для централизованной принудительной периодической смазки. [44] |
При смазке деталей приборов иногда могут быть применимы те же устройства, что и для механизмов общего назначения. [45]
Страницы: 1 2 3 4