Водяная смазка

Cтраница 2

Исследование эксплуатационных свойств комбинированных подшипников на водяной смазке / Кончаковский В. [16]

Применение в гидромашиностроении резинометаллических подшипников на водяной смазке проверено почти 40-летней практикой их эксплуатации. Конструктивная простота, способность гасить колебания вала, возможность приближения подшипника к рабочему колесу и простота обслуживания выгодно отличают их от баббитовых подшипников на масляной смазке. Однако несмотря на несомненную целесообразность применения обре-зиненных подшипников, исследования в этой области отстают от требований машиностроения, что тормозит внедрение этих подшипников на гидроагрегатах большой мощности. [17]

Коэффициент трения в резиновых подшипниках с водяной смазкой понижается с увеличением окружной скорости вала. Известны случаи хорошей работы резиновых подшипников при окружной скорости 32 м / сек и при нагрузках до 57 дан / см2 на диаметральное сечение. Резиновые подшипники особенно пригодны для быстроходных валов не только вследствие низкого коэффициента трения, но также и потому, что резиновая обкладка поглощает вибрации вала и агрегата в целом. Чтобы резиновый подшипник соответствовал назначению, поверхность цапф вала должна быть совершенно гладкой и свободной от масла. Вал при монтаже должен легко и с определенным зазором входить в подшипник. Для предупреждения коррозии цапфы вала следует хромировать или применять втулки из бронзы или монельметалла. Если естественная циркуляция воды через канавки подшипника недостаточно обеспечена, то необходимо также применять принудительную подачу чистой воды. Не следует допускать нагрева подшипника выше 50 - 70 С. [18]

Коэффициент трения в резиновых подшипниках с водяной смазкой понижается с увеличением окружной скорости вала. При низкой окружной скорости воду следует подводить под давлением ( 0 5 - 2 5) - 105 Па. Известны случаи хорошей работы резиновых подшипников при окружной скорости до 22 м / с и при нагрузках до 57 - 105 Па, считая на диаметральное сечение. Резиновые подшипники особенно пригодны для быстроходных валов не только вследствие низкого коэффициента трения, но также и потому, что резиновая обкладка поглощает вибрации вала и агрегата в целом. Чтобы резиновый подшипник соответствовал назначению, необходимо при монтаже и уходе за ним соблюдать определенные требования. Поверхность цапф вала должна быть совершенно гладкой и свободной от масла. Вал при монтаже должен легко и с определенным зазором входить в подшипник; последний укрепляется и цент-эируется установочными болтами. Для предупреждения коррозии цапфы вала следует хромировать или применять втулки из бронзы дли монельметалла. Не следует до -: ускать нагрева подшипника выше 50 - 70 С. [19]

Радиальная опора турбобура ( ниппель. 1 - резина. 2 - арматура. [20]

Коэффициент трения в резиновых подшипниках с водяной смазкой понижается с увеличением окружной скорости вала. [21]

Все древесные пластики лучше работают с водяной смазкой, от минеральных масел они разбухают. [22]

Кислород, сжатый в компрессорах с водяной смазкой, содержит водяные пары и капельную влагу. Поэтому компрессорные установки комплектуются влагоотделителем, который устанавливается после холодильника последней ступени, и адсорбционным блоком осушки. [23]

Кислород, сжатый в компрессорах с водяной смазкой, содержит водяные пары и капельную влагу. Поэтому компрессорные установки комплектуются влагоотделителями, которые устанавливаются после холодильника последней ступени, и адсорбционным блоком осушки. [24]

Резиновые подшипники наден но работают с водяной смазкой и поэтому эффективно применяются в качестве опор гребных валов, подшипников погружных насосов, турбобуров, водяных турбин и других узлов машин, работающих в водной среде. [25]

Резиновые подшипники применяют почти исключительно с водяной смазкой. Металлические корпуса подшипников выполняют из коррозионно-стойких сталей или защищают от коррозии нанесением полимерных пленок. [26]

Физический механизм трения в резиновых подшипниках при водяной смазке еще недостаточно изучен. Можно предполагать, что трение носит в основном жидкостный характер. Выступающие поверхности вкладыша, касаясь вала, несут незначительнук нагрузку, основная часть которой воспринимается водой, заполняющей поверхность сложного рельефа. Вал, увлекая часть этой воды, заставляет ее перетекать через выступающие барьеры, которые, таким образом, лишь периодически находятся в соприкасании с валом. В таких условиях, пока не будет достигнуто критическое давление, толщина водяной пленки остается достаточно большой; трение в этом случае удовлетворительно описывается гидродинамической теорией. [27]

Антифрикционные пластики. [28]

Подшипники из ненабухающих пластиков могут работать на водяной смазке, из химически стойких пластиков - на смазке химически активными жидкостями. [29]

Направляющий подшипник выполнен с резиновым вкладышем на водяной смазке. Для смазки и охлаждения подшипника вода подводится в его водяную ванну из верхнего бьефа по специальным трубопроводам. Резервный подвод воды предусматривается от трубопровода технической воды; отводится вода из подшипника в полость над рабочим колесом. Подшипник с водяной смазкой хорошо зарекомендовал себя в эксплуатации: надежно работает и удобен для обслуживания. [30]

Страницы: 1 2 3 4