Водяная смазка

Cтраница 3

Древеснослоистые пластики ДСП используют для подшипников с водяной смазкой, например, в гидротурбинах, насосах. [31]

Коренные подшипники турбин делают с масляной или водяной смазкой. [32]

Древеснослоистые пластики ДСП используют для подшипников с водяной смазкой, например, в гидротурбинах, насосах. [33]

Применение пластмасс значительно упростило конструкцию электроприводного барабана, водяная смазка и охлаждение удешевили эксплуатацию привода и улучшили условия его работы. Некоторое осложнение вызывает необходимость устройства водонепроницаемых уплотнений, защищающих двигатель от попадания воды, а барабан от ее утечки. [34]

Схема установки для испытания уплотнительных материалов. [35]

Баббит Б-16 в паре со сталью 1Х18Н9Т при водяной смазке быстро изнашивается и обладает низкой уплотнительной способностью. После 6 ч испытаний при удельном давлении на поверхности трения в 6 5 кгс / см2 и давлении воды на смазку в 2 кгс / см21 износ баббита по толщине диска достиг 2 мм и обнаружена его пластическая деформация. [36]

При контакте с водой или при работе с водяной смазкой хорошей эффективностью обладают подшипники из древесноволокнистых пластиков, текстолита, резины. Высокой стойкостью к износу и коррозии, малым коэффициентом трения отличаются полимерные материалы: фторопласты, капрон, нейлон, полиэтилен и другие. Низкая твердость полимеров ограничивает их применение в условиях высоких нагрузок, поэтому для повышения несущей способности их часто используют в виде различных композиций с металлами, стекловолокном, графитоволокном в качестве несущего материала или наполнителя. Для улучшения антифрикционных свойств в полимерные композиции вводят графит и дисульфид молибдена. [37]

В турбинах применяют два вида подшипников: с масляной и водяной смазкой. Наибольшее распространение в СССР получили подшипники с водяной смазкой, в которых рабочей парой являются сталь и резина. [38]

Итак, каким же образом происходит сам процесс такой водяной смазки. [39]

Скольжение частиц материала, вызванное внешним давлением и наличием водяной смазки, образует пластическую массу. [40]

Установка насоса с полуспиральным отводом. [41]

Нижний направляющий подшипник, как правило, работает на водяной смазке и имеет лиг-нофолевые ( древеснослоистый пластик) вкладыши, верхний может быть как с водяной, так и с масляной смазкой. В последнем случае он выносится за пределы корпуса. Фланцем 13 вал насоса соединяется с валом двигателя. Угол установки лопастей рабочего колеса может быть различным в зависимости от требуемых подачи и напора. Существуют два типа насосов: с жестким закреплением лопастей на заданный угол при монтаже - тип О и с возможностью изменять его в процессе работы - тип ОП. [42]

Несмотря на положительные результаты, внедрение осевых подшипников на водяной смазке в ГЦН сдерживается из-за трудностей замены водой масла в подшипниках электропривода: наряду со значительными усложнениями конструкции электродвигателя возникает опасность попадания воды на обмотку его статора, что недопустимо. Замена масла водой только в насосе не дает полного эффекта. [43]

Осевой насос с разъемным корпусом. [44]

Нижний направляющий подшипник, как правило, работает на водяной смазке и имеет лигнофолевые ( древеснослоистый пластик) вкладыши; верхний может быть как с водяной смазкой ( рис. 9 - 8), так и с масляной. В последнем случае он выносится за пределы корпуса. [45]

Страницы: 1 2 3 4