Резервная смазка
Cтраница 2
Под расходом ( срабатываемостью) смазочного материала в узле трения понимается совокупность превращений исходного смазочного материала в конечные продукты ( твердые, жидкие или газообразные), не способные выполнять функции смазки, а также необратимые перемещения ( выброс) части резервной смазки из зоны резерва в зону балласта и за пределы подшипникового узла. [16]
В процессе работы узла трения имеет место обмен ( циркуляция) смазки между зонами трения и резерва. Резервная смазка поступает в рабочую зону и превращается в рабочую смазку. Часть смазки из рабочей зоны при этом возвращается в резервную зону. Постепенно через рабочую зону многократно проходит вся резервная смазка. Скорость циркуляции в настоящее время не исследована. Можно только утверждать, что она зависит от свойств смазки, конструкции, размеров и частоты вращения подшипника. [17]
 |
Кинетические кривые потери массы Дт изопарафинового масла при температурах 150 ( tj, 160 ( t2, 170 C ( t3.| Кинетические кривые потери массы смазочными материалами разной химической природы. [18] |
В работающем подшипнике балластная смазка испаряется, как правило, из толстого слоя, а резервная-как из толстого, так и из тонкого слоя. Однако, поскольку резервная смазка находится в движении и частицы в ее поверхностном слое непрерывно обновляются, скорость испарения этой части смазки не зависит от скорости диффузионных процессов в смазывающей среде. [19]
 |
Схема стенда PCI для определения резерва смазки в подшипнике качения ( а и устройство для сбора смазки ( б. [20] |
В реальном подшипнике качения также не вся смазка вовлекается в поток одновременно, ее ожижение происходит постепенно по мере роста частоты вращения. Разгерметизация различных объемов резервной смазки и исключение их из общего потока нарастает постепенно, по мере повышения частоты вращения подшипника. Это определяет собой характер зависимости резерва смазки от частоты вращения подшипника. [21]
В периоды работы подшипника как для резервной, так и для рабочей смазки характерен кинетический режим окисления, когда скорость поступления кислорода в зону реакции равна или выше скорости его поглощения. Это достигается благодаря отмеченной выше подвижности резервной смазки при работе подшипника. [22]
 |
Зависимость резерва Qp смазки от концентрации загустителя с. [23] |
Превращение части дисперсионной среды в легколетучие и твердые продукты, не способные выполнять функции смазки, влечет за собой уменьшение долговечности смазки. Последнее обусловлено не только изъятием из пластичной системы части резервной смазки ( в виде дисперсионной среды), но и изменениями реологических свойств смазочного материала-его предела прочности на сдвиг и вязкости, что в соответствии с уравнением ( 4) также неизбежно сопровождается изменением резерва смазки в подшипнике. [24]
 |
Результаты испытаний Резерв для смазок. [25] |
Условия работы подшипника оказывают большое влияние на резерв пластичной смазки в подшипнике. Количество смазки, заправляемой в подшипник, было равным 10 5 - 11 0 г, а интервал времени от начала вращения до начала отбора резервной смазки составлял 30 мин. Резерв смазки при постоянной частоте вращения в области сравнительно низких температур мал и медленно нарастает с повышением температуры. Начиная с некоторой температуры, количество резервной смазки нарастает более интенсивно. Одновременно значительно сокращается количество смазки, удерживающейся на сепараторе, и увеличивается ее количество в валиках. При определенной температуре резерв смазки достигает максимума, а при дальнейшем ее повышении резко уменьшается. [26]
 |
Результаты испытаний Резерв для смазок. [27] |
Условия работы подшипника оказывают большое влияние на резерв пластичной смазки в подшипнике. Количество смазки, заправляемой в подшипник, было равным 10 5 - 11 0 г, а интервал времени от начала вращения до начала отбора резервной смазки составлял 30 мин. Резерв смазки при постоянной частоте вращения в области сравнительно низких температур мал и медленно нарастает с повышением температуры. Начиная с некоторой температуры, количество резервной смазки нарастает более интенсивно. Одновременно значительно сокращается количество смазки, удерживающейся на сепараторе, и увеличивается ее количество в валиках. При определенной температуре резерв смазки достигает максимума, а при дальнейшем ее повышении резко уменьшается. [28]
В процессе работы узла трения имеет место обмен ( циркуляция) смазки между зонами трения и резерва. Резервная смазка поступает в рабочую зону и превращается в рабочую смазку. Часть смазки из рабочей зоны при этом возвращается в резервную зону. Постепенно через рабочую зону многократно проходит вся резервная смазка. Скорость циркуляции в настоящее время не исследована. Можно только утверждать, что она зависит от свойств смазки, конструкции, размеров и частоты вращения подшипника. [29]
Наиболее важной из этих характеристик является количество резервной смазки. Представляет интерес и знание других величин. Валики, например, играют важную роль при удержании смазки от вытекания из подшипника. От размеров, формы и удаленности от середины желоба валиков смазки на наружном кольце во многом зависит количество резервной смазки. [30]
Страницы: 1 2 3