Струйная смазка

Cтраница 1

Струйная смазка не имеет этого недостатка благодаря подаче масла под давлением непосредственно в промежуток между зацепляющимися зубьями. [1]

Струйная смазка представляет собой наиболее эффективный способ смазки ответственных быстроходных подшипников и единственно возможный способ смазки особо быстроходных тяжело нагруженных подшипников, работающих при значениях dn до 2 5 106 в условиях значительного выделения тепла. Сущность этого способа смазки состоит в прокачке через подшипник достаточно большого количества масла, обеспечивающего необходимое его охлаждение. Скорость струи легко регулировать изменением диаметра сопла. [2]

График для определения кинематической вязкости смазки v / в cent при рабочей температуре. [3]

Струйная смазка осуществляется с помощью сопел, а при большой ширине зубчатых колес - с помощью коллекторов. [4]

Струйная смазка зубчатых колес под давлением может осуществляться насосом любой конструкции. [5]

Циркуляционную струйную смазку применяют не только при высоких скоростях, но и в случаях, когда из-за неблагоприятного расположения деталей ( например, вертикальные валы) и недостаточной для интенсивного разбрызгивания окружной скорости нельзя обойтись более простыми способами смазки. В подобных конструкциях специальный отстойник обычно не требуется, так как общее тепловыделение невелико и масло может достаточно охлаждаться в корпусе редуктора. Фильтры-для очистки масла целесообразно применять во всех случаях. [6]

Схема струйной смазки совместно с капельной: 1 - сетчатый фильтр; 2 - насос; 3 - суперфильтр; 4 -распределитель; 5 - маслопровод индивидуальной подачи масла; 6 - маслопровод струйной подачи масла; / - труба для возврата отработанного масла. [7]

Схема струйной смазки зубчатых колес, работающих с большими окружными скоростями: 1 - струйный разбрызгиватель; 2 манометр; 3 -запорные кран. [8]

Ввод и вывод масла.| Струйная смазка. [9]

При струйной смазке масло, подаваемое сжатым воздухом под давлением 5 - 10 кГ слг, подают на рабочую поверхность внутренней обоймы ( рис. 521, а) с таким расчетом, чтобы оно вращением тел качения отбрасывалось к периферии подшипника. Отработавшее масло удаляется через вырезы на наружной поверхности сепаратора. [10]

При струйной смазке зубчатых передач важен правильный выбор количества масла, подаваемого в зону зацепления, его давления и места подачи масляной струи. [11]

При струйной смазке горизонтальных зубчатых передач с помощью сопел и окружной скорости колес меньше 12 м / сек масло подводится к зубчатому зацеплению всегда сверху вне зависимости от направления вращения зубчатых колес. В вертикальных зубчатых передачах при окружной скорости меньше 12 м / сек масло может подаваться на зацепление с любой стороны независимо от направления вращения. При больших окружных скоростях в косозубых и шевронных передачах масло рекомендуется подводить со стороны входа зубьев в зацепление, а в прямозубых передачах - со стороны выхода. Подвод масла в прямозубых передачах со стороны входа зубьев в зацепление не рекомендуется вследствие вредного влияния запирания масла между зубьями на контактную усталость зубьев. В шестеренных клетях реверсивных двухвалковых станов ( например, блюмингов) масло обычно подводится сверху на верхний шестеренный валок. При подаче масла в зону зацепления сопла обычно устанавливаются по биссектрисе угла, образованного касательными к окружностям головок колеса и шестерни, построенными в точке пересечения этих окружностей ( фиг. [12]

Если применяется струйная смазка зацепления от центральной смазочной системы, то эта система используется также и для смазки подшипников. [13]

Основными недостатками струйной смазки являются, во-первых, необходимость применения циркуляционных смазочных систем, усложняющих конструкцию машины и нуждающихся в квалифицированном обслуживании, и, во-вторых, затруднительность прокачки через такие системы высоковязких масел особенно при низких температурах. В целом все же струйная смазка имеет существенные преимущества перед смазкой окунанием, что заставляет в принципе рекомендовать ее применение во всех ответственных механизмах. [14]

Насадка для струйной смазки зубчатых колес: 1 - подвод масла; 2 - круглое отв ерстие 3 - лопатка, расплющивающая струю масла. [15]

Страницы: 1 2 3