Струйная смазка
Cтраница 3
В ответственных мощных ( например, прокатных) редукторах подшипники качения обеспечиваются струйной смазкой от центральной системы. [31]
С целью эффективного охлаждения подшипников, для которых характерно большое выделение тепла, струйная смазка безусловно является наиболее рациональной, поскольку она может обеспечить значительно большую прокачку масла через подшипник, нежели это достижимо при смазке туманом или окунанием. [32]
С целью эффективного охлаждения подшипников, для которых характерно большое выделение тепла, струйная смазка безусловно является наиболее рациональной, поскольку она может обеспечить значительно большую прокачку масла через подшипник. [33]
Подвод масла к трущимся поверхностям выполняется непосредственно трубкой или специальным наконечником, создающим струйную смазку. [34]
Трубчатые сопла предназначены для подачи минерального масла на зубчатые п червячные передачи при струйной смазке. [35]
Трубчатые сопла жидкой смазки предназначены для подачи минерального масла на зубчатые и червячные передачи при струйной смазке. [36]
По табл. 5 определяют группу масла для прямозубых и косозубых ( шевронных) цилиндрических и конических закрытых передач при смазке окунанием или струйной смазке. [37]
 |
График для выбора вязкости чисто нефтяных масел для смазки стальных зубчатых передач. [38] |
Верхнюю границу рекомендуется использовать при ударных нагрузках, температуре окружающей среды выше 25 С и закаленных колесах из стали с добавками никеля и хрома; нижнюю границу - при высокой точности изготовления, струйной смазке ( если х - 100), температуре окружающей среды ниже 10 С и фосфатированных или сульфидироваиных колесах. Последнее не пригодно для выбора масел с присадками. [39]
Верхнюю границу рекомендуется использовать при ударных нагрузках, температуре окружающей среды выше 25 С и закаленных колесах из стали с добавками никеля и хрома; нижнюю границу - при высокой точности изготовления, струйной смазке ( если х 100), температуре окружающей среды ниже 10 С и фоефатированных или сульфидированных колесах. Последнее не пригодно для выбора масел с присадками. [40]
 |
График для выбора вязкости чисто нефтяных масел для смазки стальных зубчатых передач. [41] |
Верхнюю границу рекомендуется использовать при ударных нагрузках, температуре окружающей среды выше 25 С и закаленных колесах из стали с добавками никеля и хрома; нижнюю границу - - при высокой точности изготовления, струйной смазке ( если х 100), температуре окружающей среды ниже 10 С и фосфатированных или сульфидированных колесах. Последнее не пригодно для выбора масел с присадками. [42]
Основными недостатками струйной смазки являются, во-первых, необходимость применения циркуляционных смазочных систем, усложняющих конструкцию машины и нуждающихся в квалифицированном обслуживании, и, во-вторых, затруднительность прокачки через такие системы высоковязких масел особенно при низких температурах. В целом все же струйная смазка имеет существенные преимущества перед смазкой окунанием, что заставляет в принципе рекомендовать ее применение во всех ответственных механизмах. [43]
Страницы: 1 2 3