Струйная смазка

Cтраница 2

В червячных передачах масло при струйной смазке подается в зону зацепления с той стороны колеса, с которой витки червяка вступают в зацепление с зубьями червячного колеса. [16]

Для лучшего охлаждения подшипника при струйной смазке определенное значение имеет скорость струи масла, что объясняется улучшением теплоотвода при увеличении скорости масла, а также более эффективным охлаждением вследствие лучшего пробивания подшипника струей, обладающей большей кинетической энергией. [17]

Зависимость температуры и мо - шинников качения в до-мента трения в легко нагруженном ша - вольно широких пределах рикоподшипнике № 6204 от подачи мае - зависит от количе. [18]

В таких случаях надо обязательно применять струйную смазку, наиболее эффективную с точки зрения охлаждения, причем масло должно подаваться в подшипник из одного или лучше из нескольких сопел. [19]

В табл. 36 приведены трубчатые сопла для струйной смазки. [20]

В табл. 35 приведены трубчатые сопла для струйной смазки. [21]

В табл. 36 приведены трубчатые сопла для струйной смазки. [22]

В табл. 46 приведены трубчатые сопла для струйной смазки. [23]

При капельной, ручной, а также струйной смазке от насоса необходимо обеспечивать распределение смазки по всей ширине зубчатой цепи и попадание смазки между пластинками роликовой цепи для смазки шарниров. Подводить смазку предпочтительно на внутреннюю поверхность цепи, откуда под действием центробежной силы она лучше подается к шарнирам. [24]

На рис. 505 показаны примеры подшипниковых узлов со струйной смазкой. [25]

Ввод и вывод масла.| Струйная смазка. [26]

На рис. 522 показаны примеры подшипниковых узлов со струйной смазкой. [27]

Для быстроходных подшипников, работающих в менее напряженных условиях, наряду со струйной смазкой допустима также смазка туманом или, что менее желательно, проточная смазка окунанием. [28]

Зависимость температуры и момента трения в легко нагруженном шарикоподшипнике № 6204 от подачи масла. [29]

Для быстроходных подшипников, работающих в менее напряженных условиях, наряду со струйной смазкой допустима также смазка туманом или. Эксперименты различных исследователей [3, 7, 10] показали, что момент трения быстроходных подшипников качения в довольно широких пределах мало зависит от количества прокачиваемого масла, Это открывает большие возможности для использования смазочного масла как средства охлаждения подобных подшипников, работающих в тяжелых условиях при значительном выделении тепла. [30]

Страницы: 1 2 3