Старая смазка

Cтраница 2

При механическом способе грязь и старую смазку удаляют с деталей при помощи скребков, щеток и др.; затем детали обдувают сжатым воздухом или промывают в керосине. [16]

Тщательно удалите бумажной салфеткой всю старую смазку с крана и цилиндра. [17]

При разборке-сборке подшипники тщательно промывают от старой смазки, продуктов износа и загрязнений. [18]

При смене смазки подшипники освобождаются от старой смазки, очищаются от пыли и грязи и промываются керосином или бензином. [19]

Протирание обоймы крана свернутой в трубку фильтровальной бумагой. [20]

Если внутри обоймы крана имеются остатки старой смазки, их нужно тщательно удалить сухой тканью и жгутиками фильтровальной бумаги. Если смазки слишком много, то кран бюретки нужно погрузить в стакан с бензином в комнате, где нет открытого огня. Необходимо следить, чтобы вазелин из крана не попал в трубку бюретки, так как после этого отмыть ее будет очень трудно. Вытерев кран, его нужно, не смазывая, вставить обратно и прикрепить резиновым кольцом, чтобы он при мытье не мог выпасть и разбиться. [21]

Ежемесячно канаты осматривают, при этом старую смазку полностью удаляют и канаты покрывают новой смазкой. [22]

Когда применение горячего масла нежелательно, старую смазку можно удалять промывкой подшипников в бензине или керосине. [23]

Винтовой съемник для демонтажа подшипника. [24]

Промывка подшипника в бензине не удаляет старую смазку, содержащую грязь и абразивные частицы. [25]

В последние годы смазка ЦИАТИМ-221 серьезно потеснила старые смазки для электромашин: 1 - 13 и ВНИИ НП-242. Это объясняется работоспособностью смазки ЦИАТИМ-221 в широком интервале температур ( от - 60 до 150 С) и большим сроком службы в подшипниках электромашин. До 80 Си Dn 300 000 мм / мин смазка ЦИАТИМ-221 обеспечивает работу в течение 12000 ч, а при 390000 мм / мин - до 6000 ч [ 47, с. Однако следует считать, что электромашины обычного типа не нуждаются в столь дорогостоящей смазке, полученной загущением полисилоксановой жидкости. Не худшие, а лучшие результаты могут быть получены при использовании смазок на нефтяных маслах. Более обоснованно применение смазки ЦИАТИМ-221 в подшипниках авиационных электромашин при температурах до 150 С, а краткосрочно - и до 180 С. [26]

При ремонте приводного механизма очищают его от старой смазки и осматривают все доступные части механизма, а также проверяют состояние валов ( отсутствие большого износа, деформации и других повреждений), наличие всех крепежных деталей и надежность крепления частей механизма выключателя друг с другом. [27]

При ремонте приводного механизма очищают его от старой смазки и осматривают все доступные части механизма, а также проверяют состяние валов ( отсутствие большого износа, деформации и других повреждений), наличие всех крепежных дета - лей и надежность крепления частей механизма выключателя друг: с другом. Трущиеся части механизма смазывают зимой низкотемпературной смазкой ( Н К-30, ГОИ-54), летом - солидолом. [28]

Приспособления для смазки кранов. [29]

Перед смазыванием канат очищают от грязи и старой смазки тряпкой и керосином. Очищать канаты металлическими щетками и другими острыми предметами не допускается. [30]

Страницы: 1 2 3 4