Вязкая смазка

Cтраница 2

Характер разрушения зубьев при задире. [16]

С заеданием в тихоходных передачах обычно борются посредством применения очень вязких смазок. В среднескоростных, и особенно в тихоходных тяжелонагруженных передачах, находят применение активированные ( противозадврные) смазки ( см. стр. [17]

С заеданием в тихоходных передачах обычно борются посредством применения очень вязких смазок. В быстроходных и среднескорост-ных, а также в тихоходных тяжело нагруженных передачах находят применение активированные ( противозадирные) смазки ( стр. Зубья зубчатых колес могут изнашиваться по двум причинам: а) из-за недостаточной гладкости рабочих поверхностей и б) из-за наличия абразивных частиц в масле. Износ по первой причине в закрытых передачах обычно ограничивается периодом приработки или начальным периодом работы зубчатых колес, после чего поверхности зубьев становятся достаточно гладкими, чтобы их шероховатости не превышали толщины масляной пленки и не задевали друг за друга. Такой износ называется приработанным. Если одна из поверхностей много тверже другой и зубчатые колеса не подвергались притирке, то более мягкая поверхность может значительно износиться, прежде чем твердая поверхность станет достаточно гладкой, чтобы износ прекратился. Однако при правильном выборе соотношения твердостей зубьев шестерни и колеса ( в зависимости от передаточного числа) высокая гладкость рабочих поверхностей зубьев достигается в работе очень быстро, и в дальнейшем при чистой смазке среднескоростные и быстроходные зубчатые колеса могут работать десятками лет без заметного износа. [18]

Вязкость смазки сильно влияет на характер движения иглы, поскольку вязкая смазка внутренним трением гасит инерцию вращения иглы. При вязких смазках иглы поворачиваются при проходе главным обра - зом нагруженной зоны подшипника, не обнаруживая ( при отсутствии толчков и вибраций вала) тенденции к проворачиванию в ненагруженной зоне. [19]

Влияние скорости прокатки на коэффициент ( угол трения при захвате. [20]

Влияние температуры на / у является существенным только при использовании вязких смазок. Для маловязких смазок это влияние выражено слабо, а в случае применения минеральной эмульсии оно практически отсутствует. [21]

Если для подшипника применена индивидуальная смазка, то следует учитывать, что более вязкие смазки применяют при больших нагрузках и малых скоростях. [22]

Если нужно быстро запускать механизмы при низких температурах после консервации, то взамен вязких смазок типа ПВК употребляют смазку ГОИ-54п. Ее же используют для консервации точных механизмов и приборов. [23]

Для предотвращения заедания червячных передач и намазывания бронзы на червяк рекомендуется применять вязкую смазку. [24]

При жестких валах и коротких под шипниках зазор принимают меньшим; при более вязких смазках зазор должен быть большим. [25]

Для инициирования ИП в парах 2-го и 3-го классов необходимо применять более активные и менее вязкие смазки, чем в парах 4-го класса, так как реверс усиливает коррозионные и граничные свойства смазки. [26]

Для повышения надежности червячных передач против заедания и намазывания бронзы на червяк рекомендуется применять наиболее вязкую смазку, при которой еще не слишком велики потери мощности на размешивание и разбрызгивание масла. Противозадирные свойства смазки повышаются прибавлением к минеральному маслу 3 - 10 % растительных масел или животных жирол. [27]

Для повышения надежности червячных передач против заедания и намазывания бронзы на червяк рекомендуется применять наиболее вязкую смазку, при которой еще не слишком велики потери мощности на размешивание и разбрызгивание масла. Применение для червячных передач с бронзовыми червячными колесами сильных противозадирных смазок исключается вследствие того, что бронза в такой смазке сильно корродирует. [30]

Страницы: 1 2 3 4