Противозадирная смазка

Cтраница 3

Значение коэффициента kb кГ / см3 ( 9 80665 104 / jM2. [31]

Скольжение профилей вдоль зубьев ухудшает условие смазки, способствует повышенному износу или появлению заедания. Для увеличения износостойкости зубьев изготовляют зубчатые колеса из материалов с хорошими антифрикционными свойствами: сталь - бронза, сталь-текстолит, сталь-чугун и др. Предотвращение заедания достигается изготовлением зубчатых колес из стали с высокой твердостью рабочих поверхностей зубьев ( HRC 50), а также применением специальных противозадирных смазок. [32]

Винтовая зубчатая передача.| Схема винтовой зубчатой передачи. [33]

Материалы винтовых колес выбирают согласно условию наибольшего сопротивления заеданию. Поэтому применяют: разнородные материалы - закаленная сталь или чугун по текстолиту, полиамидам или бронзе, а также закаленная сталь по закаленной стали. В последнем случае целесообразно применять противозадирные смазки. [34]

Смазка свинцоль-01 предназначена для тяжелонагруженных узлов трения ( шарнирное соединение опор шасси и др.) некоторых самолетов [ 45, с. При ее применении ресурс работы узлов трения существенно увеличивается. Однако применение в этих случаях других противозадирных смазок, например с антифрикционными добавками типа дисульфида молибдена, будет, по-видимому, столь же или даже более эффективно. [35]

Этот вид разрушения легко узнать по бороздам ( задирам) на поверхности зуба, направление которых совпадает с направлением скольжения ( фиг. Выдавливание смазки и связанное с ним заедание могут возникнуть при больших давлениях и скоростях вследствие уменьшения вязкости масла, вызванного повышением температуры в зове контакта. Для предупреждения заедания применяют смазки повышенной вязкости и специальные противозадирные смазки с добавлением серы. [36]

Смазки, используемые в тяжелонагруженных узлах трения, должны предотвращать задир и заедание трущихся поверхностей. Противозадирные свойства смазок во многом определяются природой их дисперсионной среды и загустителя. Так, смазки, загущенные кСа - или Pb-мылами, имеют улучшенные противозадирные характеристики. За рубежом ассортимент противозадирных смазок ( именуемых EP-grease) весьма велик. В СССР смазки такого типа выпускают пока в небольших количествах. [37]

За исключением плавки, все процессы обработки титана могут проводиться обычными методами. Необходимо только при обработке давлением млн термической обработке не перегревать металл для получения желаемой структуры во избежание его загрязнения кислородом. Температура ковки зависит от состава сплава. Поскольку титан склонен к задирам и наволакиванию, то при его волочении и выдавливании необходимо применять специальные противозадирные смазки. Титан и особенно его сплавы сильно пружинят, поэтому во многих случаях изгибания приходится подвергать их нагреву до 260 - 316, что одновременно предотвращает и растрескивание. [38]

Зависимость кинематической вязкости v26 от содержания мыла См в пластичных смазках с заданной пене-трацией ( 220 0 1 мм при 60 С, типа и вязкости минерального масла. [39]

Пластичные смазки, загущенные 12-гидроксистеаратом лития, находят широкое применение, особенно в качестве многофункциональных смазок. Благодаря содержанию ненасыщенных жирных кислот эти смазки обладают хорошей стойкостью к окислению. Хорошая стойкость к сдвигу связана с водородной связью гидро-ксидных групп. Многофункциональные смазки консистентностью классов 1, 2 и 3 получают на базе масел вязкостью 60 - 120мм2 / с при 40 С, противозадирные смазки для высоконагруженных подшипников получают на базе масел вязкостью 100 - 350 мм2 / с при 40 С. [40]

В винтовых зубчатых передачах иногда наблюдается заедание зубьев. Оно заключается в местном молекулярном сцеплении контактирующих поверхностей из-за высоких давлений и отсутствия смазочного слоя и происходит обычно при больших скоростях. Разрушение при заедании происходит с вырыванием частиц поверхностей. Этому вредному явлению в большей степени подвержены зубья с незакаленными поверхностями и зубья из однородных материалов. Поэтому в качестве материалов колес применяют или закаленную сталь по закаленной стали, или разнородные материалы - закаленную сталь по бронзе, текстолиту или полиамидам, а также применяют специальные противозадирные смазки. [41]

Подшипники качения работают при различных нагрузках. У приборных подшипников нагрузки практически равны нулю и определяются лишь их собственным весом. Исключение составляют гироскопические подшипники, для которых следует учитывать нагрузки от центробежных сил. С другой стороны, подшипники катков тяжелых гусеничных машин воспринимают многотонные статические и динамические нагрузки. При работе нагруженных подшипников использование неподходящих смазок может привести к значительному износу сепараторов, тел качения и других деталей. Опасность износа возрастает при сочетании высоких нагрузок и больших скоростей. В этих условиях требуются смазки с улучшенными противозадирными и противоизносными свойствами. Противозадирные смазки используют в подшипниках качения редко. [42]

Страницы: 1 2 3