Cтраница 1
Консервирующие смазки наносятся на обработанные поверхности в разогретом или в холодном состоянии. Смазка АМС и жировой солидол не допускают разогрева и наносятся в холодном состоянии. [1]
Консервирующая смазка удаляется любым растворителем - соляровым маслом, керосином или бензином, а также обдувкой слегка перегретым паром или горячим воздухом. [2]
Консервирующая смазка перед нанесением нагревается до температуры 70 С. [3]
Консервирующая смазка перед нанесением нагревается до температуры от 70 до 120 С, но не более. [4]
Консервирующая смазка удаляется без разборки с охлаждающим маслом при нагреве до 50 - 55 С в первый же период обкатки компрессора. [5]
Консервирующая смазка - типа пушечного сала или технического вазелина - удаляется с поверхности деталей оборудования растворителями: керосином, соляровым маслом, бензином или уайт-спиртом. После удаления смазки с помощью растворителей поверхности деталей протирают досуха чистыми тряпками без ворса. Ревизию компрессоров выполняют в соответствии с указанием правил производства и приемки монтажных работ. К началу ревизии должны быть закончены чистые полы и завершены отделочные работы. При разборке компрессоров - должны быть застеклены окна и закрыты двери. [6]
Консервирующую смазку с аппаратуры снимают чи - - стой, мягкой, смоченной в бензине, тряпкой перед началом стендовой проверки. В соответствии с Правилами 12 - 58 все измерительные приборы, находящиеся на складах и базах, должны выдаваться для применения ( в том числе и для монтажа) в исправном состоянии. При подготовке приборов к монтажу необходимо убедиться в том, что во время транспортировки и хранения их метрологические характеристики не вышли за допустимые пределы. С этой целью приборы подвергают стендовой поверке. [7]
Консервирующую смазку, нанесенную на пружину на заводе-изготовителе, при комплектации манжет удалять не следует. [8]
Консервирующую смазку, нанесенную на пружину на заводе-изготовителе, при комплектации манжет удалять не следует. [9]
Полученная консервирующая смазка была подвергнута испытаниям на коррозионную устойчивость к стали и бронзе и к паре сталь - баббит. Испытания, проводившиеся в течение 30 суток в среде с повышенными влажностью и содержанием кислорода ( кислород непрерывно пропускался через эксикатор, в котором помещены образцы), показали надежную коррозионную устойчивость смазки. Положительные антикоррозионные свойства консервирующей смазки подтверждаются опытом применения ее Калужским турбинным заводом. [10]
Восстановление консервирующей смазки или покрытий и расконсервацию оборудования, хранящегося на открытых площадках, под навесами и в закрытых неутепленных складах, производят при положительной температуре. Контрольные осмотры и вскрытие оборудования необходимо оформлять соответствующими актами. [11]
Нарушенная заводская консервирующая смазка на оборудовании при его поступлении на склад должна быть восстановлена для предохранения оборудования от коррозии при хранении. [12]
Очищенные от консервирующей смазки корпусные детали проверяются на отсутствие на них каких-либо повреждений, забоин. Проверяется наличие гаек, болтов, штифтов, шпонок и пробок, В горизонтальных насосах проверяется также равномерность прилегания опорных лап насоса и электродвигателя к поверхностям рам и совпадение отверстий опорных лап насоса и электродвигателя с отверстиями рамы. Тщательно должны быть проверены подшипники и сальники. [13]
Перед нанесением консервирующей смазки наружные поверхности деталей должны быть очищены и обдуты теплым воздухом, а в необходимых случаях обмыты смесью бензина и керосина ( 80: 20) и обдуты воздухом. [14]
Нарушение заводской консервирующей смазки приборов, средств автоматизации или отдельных их частей недопустимо. Смазка, нарушенная во время их транспортирования или перестановки, должна быть восстановлена. При длительном хранении на складах законсервированную аппаратуру подвергают контрольному осмотру в сроки, предусмотренные инструкциями заводов-изготовителей. Результаты контрольного осмотра обязательно оформляют актом. [15]