Консервирующая смазка
Cтраница 2
Нарушение заводской консервирующей смазки приборов, средств автоматизации или отдельных их частей недопустимо. Смазка, нарушенная во время транспортирования или перестановки аппаратуры, должна быть восстановлена. При длительном хранении на складах законсервированную аппаратуру подвергают контрольному осмотру в сроки, предусмотренные инструкциями заводов-изготовителей. Результаты контрольного осмотра обязательно оформляют актом. [16]
Нарушение заводской консервирующей смазки приборов, средств автоматизации или отдельных их частей недопустимо. Смазка, нарушенная во время транспортирования или перестановки аппаратуры, должна быть восстановлена. [17]
Нарушение заводской консервирующей смазки приборов, средств автоматизации или отдельных их частей недопустимо. Смазка, нарушенная во время транспортирования или перестановки аппаратуры, должна быть восстановлена. При длительном хранении на складах законсервированную аппаратуру подвергают контрольному осмотру в сроки, предусмотренные инструкциями заводов-изготовителей. Результаты контрольного осмотра обязательно оформляют актом. [18]
Очистка оборудования от консервирующих смазок ( за исключением остающихся при эксплуатации) и футеровка должны выполняться до подъема и установки его на место. Все дефекты, обнаруженные при приемке прибывшего оборудования, устраняют до его подъема. [19]
Допускается замена одной консервирующей смазки на другую равноценную. [20]
Вскрытие, восстановление консервирующей смазки и расконсервацию оборудования, хранящегося на открытых площадках, под навесами и в закрытых неутепленных складах, производят при температуре выше нуля; при этом попадание на него атмосферных осадков, пыли и грязи исключается. Контрольные осмотры и вскрытие оборудования необходимо оформлять соответствующими актами. Консервацию оборудования после осмотров и вскрытия осуществляют в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей. [21]
После полного удаления консервирующей смазки закрывают сливные отверстия в картере, протирают наружные поверхности двигателя ветошью и приступают к обкатке двигателя. [22]
После прекращения течи консервирующей смазки из картера вывинчивают пробку картера и заливают в картер 40 л разогретого до 60 - 70 С керосина. Одновременно в циркуляционный бак заливают 40 л разогретого керосина. После получасового прогрева горячим керосином внутренней и наружной частей системы смазки дизеля смесь керосина с растворенной консервирующей смазкой сливают из картера, а коленчатый вал проворачивают вручную на 4 - 5 оборотов для лучшего удаления смазки из картера и цилиндров. [23]
Каким образом удаляют консервирующую смазку с наружных деталей дизеля. [24]
Некоторые фирмы применяют консервирующую смазку, наносимую на контактирующие поверхности набивки и штока. [25]
Проволоку поставляют с консервирующей смазкой. [26]
 |
Люлечный двухцепной элеватор для ящиков. [27] |
Конвейерные цепи после снятия консервирующей смазки собирают в участки, несколько большие по длине, чем двойное расстояние от верха приводной до низа натяжной звездочки. Цепь спускают сверху вниз и надевают ее на обе звездочки, придерживая конец при помощи тали или рычажной лебедки, подвешенных к перекрытию шахты. [28]
Для предохранения от выдавливания консервирующей смазки из зазоров сопряженных деталей рекомендуется промазка зазоров составом из 70 % петролатума, 10 % озокерита и 20 % битума при температуре 65 % Состав наносят кистью. [29]
Почти для всех существующих консервирующих смазок загустителями являются мыла легких и тяжелых металлов. Вопрос возможности удаления из залитого масла растворенного мыла путем адсорбции в настоящее время не вполне ясен, однако применение большого количества консервирующих смазок, содержащих мыла, является нежелательным. [30]
Страницы: 1 2 3 4