Заводская смазка

Cтраница 3

Монтаж подшипников качения ведут з такой Последовательности. С подшипника смывают консистентную заводскую смазку смесью бензина и 60 % - ного минерального масла. Затем подшипник просушивают и осматривают. Детали подшипника должны вращаться без стука. Подшипники, детали которых имеют цвета побежалости, трещины, забоины - царапины, монтировать нельзя. [31]

Перед вводом в эксплуатацию привод разбирается с выемкой вала и разборкой реле. Все детали привода тщательно очищаются от заводской смазки и промываются бензином. [32]

Приспособление для демонтажа подшипников качения. [33]

Перед установкой подшипники должны быть очищены от заводской смазки и тщательно промыты в горячем масле или в 6 % - ной смеси масла с бензином. Протирать подшипники разрешается только чистыми хлопчатобумажными салфетками. [34]

Одновременно устанавливается соответствие оборудования проекту и техническим требованиям. Перед осмотром оборудование должно быть очищено от пыли, грязи, заводской смазки, ржавчины. Монтаж его должен соответствовать техническим нормативным требованиям. [35]

Многие галогенпроизводные широко используются в качестве растворителей: хлористый метилен, хлороформ, четыреххлористьш углерод, 1 2 - дихлорэтан. Они хорошо растворяют жиры и масла, что позволяет использовать их для химической чистки одежды, а также для снятия заводской смазки с различных деталей. [36]

Электрические машины, поступающие на монтаж в комплекте с механизмом, монтируют на второй стадии производства электромонтажных работ, когда полностью подготовлены площадки или конструкции для их установки. У электродвигателей с подшипниками скольжения подшипники промывают и заполняют маслом. Заводскую смазку подшипников качения при установке небольших машин обычно не заменяют. Проверяют состояние изоляции обмоток электрических машин и, если возникает необходимость, сушат обмотки. Подготовленные таким образом машины доставляют на монтажную площадку, где их устанавливают, выполняют сопряжение двигателей с рабочими механизмами и генераторов с двигателями и подключают к сети через пускорегулирующие аппараты. Перед установкой электродвигателей по установочным размерам изготавливают и устанавливают крепежные конструкции и детали. [37]

Прибывшее оборудование распаковывают вблизи от места установки, соблюдая осторожность. При этом проверяют исправность оборудования, его комплектность в соответствии с упаковочной ведомостью, наличие заводских пломб на агрегате. Затем очищают агрегат от заводской смазки и взвешивают его. Вес агрегата должен быть равен весу, указанному в паспорте. Уменьшение веса агрегата против паспортного характеризует утечку фреона. [38]

До монтажа производят ревизию прибора. Прежде всего проверяют работу механизма движения - плавность перемещения поплавка, легкость хода, отсутствие заеданий. При этом детали прибора тщательно очищают от заводской смазки, следов коррозии, окалины, промывают керосином и смазывают слоем холодильного масла. [39]

Монтируют электрические машины, поступающие на монтаж в комплекте с механизмом, на второй стадии производства электромонтажных работ, когда полностью подготовлены площадки или конструкции для их установки. На первой стадии их доставляют в мастерскую, где очищают от пыли и грязи, осматривают и продувают внутренние части сжатым воздухом. У электродвигателей с подшипниками скольжения подшипники промывают и заполняют маслом. Заводскую смазку подшипников качения при установке небольших машин обычно не заменяют. [40]

Осмотру подвергаются все виды электрооборудования, реле, приборы. При осмотре электрооборудования обращается внимание на отсутствие коррозии и механических повреждений в корпусе, магнитопроводе, выводах, контактных соединениях, главной и межвитковой изоляции. При осмотре одновременно устанавливается соответствие оборудования проекту и техническим требованиям. Оборудование перед осмотром должно быть очищено от пыли, грязи, заводской смазки, ржавчины; монтаж его должен соответствовать техническим нормативным требованиям. Перечень замеченных недостатков по внешнему состоянию оборудования предъявляется монтажному и эксплуатационному персоналу для принятия мер по устранению их. Дальнейшие работы по проверке, испытаниям и наладке производятся только после устранения дефектов. [42]

Ревизия электрооборудования предшествует всем испытаниям, проверкам электрооборудования и другим наладочным работам и заключается в тщательном осмотре. В результате ревизии выявляются большая часть механических повреждений и коррозия корпуса, магнитопровода, выводов, контактных соединений, главной изоляции токоведущих частей, междувитковой изоляции обмоток. При осмотре оценивается одновременно общее состояние оборудования или аппарата, а по паспорту устанавливается соответствие его проекту и техническим требованиям. Оборудование должно быть очищено от грязи, пыли, коррозии и заводской смазки; монтаж его должен соответствовать техническим нормативным требованиям, в нем не должно быть посторонних предметов, случайно оставленных при изготовлении на заводе или в процессе монтажа. [43]

Порядок комплектования и отработки следующий. Операция клеймения занимала не более 30 - 40 мин. Все резьбы освобождали от колпачков и пробок, очищали от заводской смазки и осматривали, после чего на ниппельные концы вновь навертывали колпачки. [44]

Страницы: 1 2 3