Смазывание

Cтраница 1

Смазывание узлов трения металлом может быть осуществлено при использовании ИП ( см. гл. В этом случае сила трения может быть уменьшена в 10 раз, а износ полностью устранен. Здесь действуют иные силы и принципы: электрические силы, удерживающие пленку в зазоре, отсутствие микронеровностей поверхности, которые утапливаются в пленке, и др. Ошибочно полагать, что при смазывании узлов машин металлом углеводоррдный смазочный материал будет не нужен. Функции его изменяются: он служит в качестве транспорта подачи металла в зону трения, участвует в физико-химических процессах на поверхности контакта при образовании металлической пленки. Как и прежде, углеводородная составляющая смазочного материала охлаждает узлы трения и защищает их от коррозии. Эффект ИП по многим принципиальным признакам отличается от трения при граничной смазке, что позволяет характеризовать его как новый вид трения. [1]

Смазывание зубчатых или червячных передач редукторов в большинстве случаев осуществляется погружением, а подшипников - разбрызгиванием или пластичным смазочным материалом. [2]

Смазывание и консервация приборов радиоаппаратуры, подшипников качения со скоростью вращения до 3000 об / мин. Не рекомендуется для изделий из цветных металлов. [3]

Смазывание осуществляется погружением колеса первой ступени и вала-шестерни второй ступени в масляную ванну редуктора, а подшипники смазываются разбрызгиванием. Отвод теплого воздуха из картера редуктора происходит через отдушину, размещенную на верхней части корпуса. Контроль уровня масла осуществляется с помощью маслоуказателя. [4]

Габаритные и присоединительные размеры планетарных зубчатых двухступенчатых ыотор-редукторов типа ШШ2 ( лист 95, мм. [5]

Смазывание происходит в общей масляной ванне: деталей зацепления - окунанием, подшипников - разбрызгиванием. Для отвода теплого воздуха и паров масла из картера редуктора во время его работы имеется на верхней части корпуса вентиляционная отдушина. Контроль масла осуществляется через смотровое стекло. [6]

Смазывание с помощью капельных дозирующих масленок применяют для подшипниковых узлов как с горизонтальным, так и с вертикальным расположением вала. Как и при смазывании масляным туманом, этот способ обеспечивает удаление продуктов износа, а отработавшее масло повторно не используют. [7]

Смазывание маслом приходится применять только в том случае, если этого требуют особые условия работы подшипникового узла, например, необходим от-вод тепла от подшипника, рядом расположенные узлы трения смазываются маслом ( например, зубчатые колеса), в трудно доступных для смены смазочного материала узлах трения, когда необходим постоянный контроль за наличием смазочного материала, при высоких числах оборотов, при которых пластичный смазочный материал выбрасывается из подшипника. Смазывание маслом рекомендуется применять также в узлах с реверсивным движением подшипника при больших частотах вращения, в узлах с игольчатыми роликоподшипниками. [8]

Сливное отверстие. [9]

Смазывание при помощи масляной ванны применяется в уз лах с горизонтальным расположением вала. Этот метод рекомендуется использовать для крупных роликоподшипников, работающих непрерывно продолжительное время. Масло заливается непосредственно в корпус подшипника или через наливные масленки, или через отверстие в крышке, закрываемое резьбовой пробкой. При частоте вращения вала до 3000 об / мин уровень масла при неподвижном подшипнике должен доходить до центра нижнего шарика или ролика; при частоте вращения более 3000 об / мин уровень масла должен быть ниже центра нижнего шарика или ролика в подшипнике или в пределах - их видимого касания. Еще лучше, когда уровень масла расположен ниже подшипника, а на вал насажено смазывающее кольцо для подъема масла. [10]

Смазывание с помощью капельных ( дозирующих) масленок применяется для неответственных, периодически работающих и расположенных в легкодоступных местах подшипников горизонтальных и вертикальных валов в широком интервале частот вращения. Этим методом смазываются мелкие и средние шариковые и роликовые подшипники. [11]

Смазывание масляным туманом применяется для высокоскоростных малонагруженных подшипников малых и средних габаритных размеров. Этот метод позволяет маслу проникнуть в подшипники, расположенные в труднодоступных местах, а также хорошо дозировать масло и подводить к подшипнику лишь минимально необходимое его количество. [12]

Расположение в корпусе подшипника сливного отверстия ( а и масленки ( б для поддержания требуемого уровня масла. [13]

Смазывание в масляной ванне применяется обычно для узлов с горизонтальным расположением вала, когда подшипник установлен в корпусе, изолированном в общей системе смазки. [14]

Расположение каналов в корпусе с двумя коническими роликоподшипниками для обеспечения циркуляции масла. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5