Смазывание - канат
Cтраница 3
Выпускаются четыре специальные канатные смазки, различающиеся по составу и свойствам. Для смазывания канатов применяют также пушечную смазку, технический вазелин и другие смазки. Для предохранения пеньковых сердечников некоторых канатов от гниения их смазывают смазкой НМЗ-3, в которой содержится антисептик - нафтенат меди. Графит в смазке ИК придает ей хорошие смазывающие свойства и предотвращает преждевременный износ стальной проволоки тросов. [31]
Канаты смазывают для предохранения их от коррозии и для уменьшения трения. Для смазывания канатов применяют минеральные масла и консистентные смазки. [32]
Выпускаются четыре специальные канатные смазки, различающиеся по составу и свойствам. Для смазывания канатов применяют также пушечную смазку, технический вазелин и другие смазки. Для предохранения пеньковых сердечников некоторых канатов от гниения их смазывают смазкой НМЗ-3, в которой содержится антисептик - нафтенат меди. Графит в смазке ИК придает ей хорошие смазывающие свойства и предотвращает преждевременный износ стальной проволоки тросов. [33]
Смазка ВНИИ НП-278, ТУ 38 40178 - 74, фрикционная - она обеспечивает повышение ( по сравнению с. Применяется при температурах от - 50 до 50 С для смазывания канатов и блоков грузовых и пассажирских лифтов и аналогичных узлов, где требуется повысить сцепление. При более высоких давлениях работает как антифрикционная. [34]
Применение указанных приспособлений сводит до минимума затраты ручного труда при смазывании канатов, а расход канатной смазки при этом в 2 - 3 раза меньше, чем при смазке ручным способом. [35]
Эксплуатация грузоподъемных кранов показывает, что крановщики очень часто пренебрегают правилами смазывания канатов и считают, что заводского смазывания сердечника каната достаточно для всего срока службы каната. Это в корне неправильно. Канат, как и любая деталь крана, требует смазывания. Только систематическое смазывание дает возможность повысить долговечность канатов на грузоподъемных кранах. Слой смазочного материала защищает канат от попадания влаги и образующейся коррозии ( ржавления), уменьшает трение между поверхностью каната и канавками блоков барабана, а также снижает внутренние трения между проволоками каната и прядями. [36]
Для долговечности каната большое значение имеет его своевременное смазывание. Смазка предохраняет проволоки от коррозии и уменьшает перетирание их при работе. Смазывание канатов лучше всего производить при перебазировке крана, когда есть возможность снять их с крана. Способы смазывания приведены в гл. [37]
 |
Схемы распределения усилий в ветвях стропа в зависимости от. [38] |
При длительном хранении канатов смазку их поверхности необходимо периодически обновлять, для чего не реже чем один раз в 6 месяцев канаты перематывают и осматривают по всей длине. Бухты канатов для возобновления смазки погружают в ванны со смазкой. Для смазывания канатов необходимо использовать смазки, рекомендуемые заводом-изготовителем. [39]
Перед смазкой канат следует тщательно проверить и удалить с его поверхности грязь и старую смазку тряпкой, пропитанной керосином. Очищать грязь с поверхности каната, имеющего оцинковку, металлической щеткой запрещается, так как при этом с поверхности проволок прядей каната снимается оцинковка, что приводит к коррозии каната. Для смазывания каната непосредственно на подъемнике применяют воронки и масленки. Смазочный материал распределяют также по поверхности каната тряпкой, кистью или рукавицами. [40]
Органические сердечники пропитывают антикоррозионной противогнилостной смазкой, не содержащей кислот и щелочей. Пеньковая сердцевина увеличивает гибкость каната, являясь одновременно как бы резервуаром для смазки, из которого при перегибах каната смазка поступает в зазоры между проволоками. Для смазывания канатов пригодны жидкие масла, не имеющие кислот. Смазывание следует производить при изогнутом канате, так как пряди несколько раскрываются, что облег - - чает поступление масла внутрь каната. В канатах, подвергающихся действию высокой температуры, вместо пеньки применяют асбест или мягкую стальную проволоку. [41]
Стальные канаты смазывают з специальных емкостях с разогретым смазочным материалом. Для этого стальной канат протягивают через емкость, при этом до погружения в нее он проходит через вращающиеся щетки, снимающие старый смазочный материал. При смазывании канатов непосредственно на машинах их очищают от старого смазочного материала ручным инструментом, после чего на поверхность каната наносят свежий смазочный материал. [42]
Стальные канаты смазывают в специальных емкостях с разогретым смазочным материалом. Для этого стальной канат протягивают через емкость, при этом до погружения в нее он проходит через вращающиеся щетки, снимающие старый смазочный материал. При смазывании канатов непосредственно на машинах их очищают от старого смазочного материала ручным инструментом, после чего на поверхность каната наносят свежий смазочный материал. [43]
Для придания стальным канатам большей гибкости и упругости проволоки в прядях и пряди в канате свиваются вокруг сердечников ив растительных волокон, чаще всего из пеньки ( фиг. Для предотвращения впитывания влаги, а также в целях смазки проволок изнутри каната пеньковые сердечники перед постановкой их в канат пропитывают горячими смолистыми веществами. При поверхностном смазывании каната растительные сердечники впитывают смазку и тем самым обеспечивают в канате необходимый запас смазывающего материала. Канаты для подъема грузов наиболее часто изготовляют преимущественно двойной свивки с одним центральным пеньковым сердечником. В тех случаях, когда канату приходится работать при высокой темп-ре, пеньковый сердечник заменяют проволочным или асбестовым. [44]
Для предотвращения коррозии и уменьшения трения между отдельными проволоками и прядями стальных канатов используют специальные смазки. В настоящее время реально существует шесть марок канатных смазок. Государственным стандартом предусмотрен выпуск только одной канатной смазки, все остальные готовят по ведомственным техническим условиям. Помимо смазок, рассматриваемых в настоящем разделе, для смазывания канатов используют и другие, в основном углеводородные защитные смазки. Однако их применение связано с сокращением срока службы тросов. [45]
Страницы: 1 2 3 4