Смазывание - подшипник
Cтраница 2
Для смазывания подшипников используют пластичные ( консистентные) смазки, жидкие минеральные или синтетические масла и твердые смазки. Ниже приведены наиболее часто применяемые смазки. [16]
Для смазывания подшипника применяется индустриальное масло И-20, имеющее при раб 50 С динамическую вязкость ц 0 017 Па-с. Прогиб цапфы незначителен, имеют место частые остановки и пуск машины. [17]
Для смазывания подшипника выбираем масло индустриальное И-40 А. Так как динамическая вязкость масла зависит от температуры его в подшипнике, то для определения вязкости надо воспользоваться уравнением теплового баланса. Однако величины, входящие в это уравнение, тоже зависят от температуры. [18]
Для смазывания подшипников применяют смазку 1 - ЛЗ, закладываемую в гнездо трения вручную при монтажных работах. [19]
Для смазывания подшипников, шпинделей шлифовальных станков и других механизмов. [20]
Для смазывания подшипников используют пластичные, жидкие и твердые смазочные материалы. Смазывание уменьшает трение на рабочих поверхностях, а также между телами качения и сепаратором. Смазочный материал способствует отводу тепла, уменьшает шум, защищает детали подшипника от коррозии и улучшает работу уплотнений. [21]
Для смазывания подшипников колес, узлов шасси, а также для централизованных смазочных систем автомобильной техники, дорожных и строительных машин. [22]
Для смазывания высокооборотных подшипников, подшипников, работающих в широком температурном диапазоне, высокотемпературных подшипников, а также подшипников электромоторов. [23]
Для смазывания подшипников трения и подшипников с плавающей втулкой, применяемых как в пищевой промышленности, так и подвижной аппаратуре. Используется при повышенных температурах и наличии влаги. [24]
 |
Плунжерный насос с золотниковым распределителем.| Схема смазывания продольно-фрезерного станка 6610. [25] |
Для смазывания подшипников серьги используют капельную масленку. [26]
Для смазывания подшипников генераторов и электродвигателей используют пластичные смазки и, реже, смазочные масла. Лишь мощные электромашины ( выше 100 кет) с подшипниками скольжения обычно смазывают маслами. Однако такое разграничение условно. Достаточно широко пластичные смазки используют и в подшипниках машин мощностью в 300 и даже 500 кет. [27]
Для смазывания подшипников электродвигателей, генераторов, редуктора датчика тахометра и другого оборудования используют смазку ЛЗ-ЦНИИ. Узлы, которые могут сильно обводняться ( например, подшипники водяных насосов), рекомендуется смазывать водостойкими смазками - солидолами. [28]
Для смазывания подшипников редукторов применяют жидкие нефтяные смазочные материалы и пластичные. Основные характеристики их приведены в табл. 12.22, 12.23. Требуемую вязкость масла в зависимости от внутреннего диаметра подшипника, частоты вращения и рабочей температуры можно определять по номограмме ( рис. 12.53): через точку пересечения вертикальной линии, соответствующей внутреннему диаметру d подшипника, с наклонной ( соответствующей данной частоте вращения и) проводят горизонталь ( вправо или влево) до пересечения с вертикалью, которая соответствует рабочей температуре г. Через эту точку пересечения проводят наклонную прямую параллельно линиям частот вращения. С, определяет рекомендуемую вязкость. [29]
Для смазывания подшипников валов, зубьев зубчатых колес в корпус заливают масло, которое является и рабочей жидкостью. При всех осмотрах доливают масло в пределах установленных норм. [30]
Страницы: 1 2 3 4