Смазывание - подшипник
Cтраница 3
Для смазывания подшипников редукторов и коробок передач, как правило, бывает достаточно масляного тумана, который образуется при погружении в масло по меньшей мере одного из зубчатых колес. Для защиты подшипников от избытка масла и продуктов износа иногда используют маслоотражательные кольца. [31]
Для смазывания подшипников шестерни разбрызгиваемое масло собирается в кармане расточки редуктора и оттуда через отверстия в стакане поступает к подшипникам. Смазывание подшипников вала колеса осуществляется маслом, которое разбрызгивается колесом и попадает на стенки корпуса. Масло, стекая со стенок, попадает в подшипники. [32]
Для смазывания подшипников вентиляторных валов в сушилках используют следующие консистентные смазки. [33]
Для смазывания подшипников кулисного механизма, соединений рессорного подвешивания, опор топки и других на-стей паровозов, которые приспособлены для использования пластичных мазеобразных смазок. [34]
Для смазывания подшипников вала водяного насоса масло подводится по трубопроводу S3 от масляного канала левой головки блока, после чего по каналу 32 поступает на слив, а для опоры 38 шестерни топливного насоса 39 - из главной масляной магистрали. По сверлениям в опоре шестерни масло поступает в кольцевую канавку втулки шестерни. [35]
Для смазывания тяжело нагруженных и сверхнагруженных подшипников, например, колесных подшипников в тяжелых тягачах и автобусах, колесных подшипников с дисковыми тормозами, подшипников асфальтомешалок и подобного оборудования в бумажной, сталелитейной и алюминиевой отраслях промышленности; в оборудовании других отраслей, где применяются высокотемпературные технологии. [36]
 |
Зависимость динамической вязкости от температуры. / - масло И-40 А. 2 - И-ЗОА. 3 - И-20 А. [37] |
Способ смазывания подшипников зависит от общей системы смазывания машины. Например, подшипники редукторов, в которых зубчатые колеса частично погружены в масляную ванну, смазываются посредством разбрызгивания. В машинах, имеющих общую систему циркуляционной смазки под давлением, подшипники обслуживаются той же системой. [38]
 |
Способы крепления наружных колец в корпусах. [39] |
Способы смазывания подшипников даны в гл. [40]
При смазывании подшипников жидким маслом осуществляется плотная посадка втулки на вал. При плотной посадке создается надежное уплотнение от течи масла между валом и втулкой за пределами полости подшипника, а также устраняется вращение втулки на валу. [41]
Предназначается для смазывания подшипников, работающих при средних нагрузках с числом оборотов не более 10000 в минуту, а также потенциометров. [42]
Предназначены для смазывания подшипников и вспомогательных механизмов турбоагрегатов ( паровых и газовых турбин, турбокомпрессорных машин, гидротурбин, судовых паротурбинных установок и др.), а также для работы в качестве гидравлической жидкости. Их получают как без присадок кислотно-контактной очистки [ по ГОСТ 32 - 74 - Т-22, Т-30, Т-48 и Т-57 вязкостью при 50 С от 20 - 22 до 55 - 59 мм2 / с ( сСт) ], так и с присадками селективной очисткой из малосернистой и сернистой нефтей ( по ГОСТ 2272 - 74 - Тп-22, Т-30 и Тп-46); содержат присадки, улучшающие их антиокислительные, деэмульгирующие, противокоррозионные и противопенные свойства; масло Тп-30, кроме того, содержит противоизносную присадку. Турбинные масла должны обладать высокой химической стабильностью и хорошо отделяться от воды, попадающей в систему смазки. [43]
Предназначается для смазывания подшипников некоторых электрических машин. [44]
Предназначается для смазывания подшипников и вспомогательных механизмов судовых паротурбинных установок. [45]
Страницы: 1 2 3 4