Смена - накладка
Cтраница 1
Смена накладок производится при их изломе или неплотном прилегании к рельсу. Место работ ограждают сигналами остановки. Поезда по месту работ после постановки четырех болтов и пришивки рельсов пропускают без ограничения скорости. На каждом стыке обе накладки меняют одновременно, отверстия накладок при их установке должны быть против отверстий в рельсах. Руководит работой бригадир, бригада со-состоит из двух монтеров пути. [1]
 |
Крутизна отводов от пучинных горбов.| Условия укладки сквозных нашпальников. [2] |
После смены накладок необходимо подкреплять болты - в день смены, через 2 - 3 дня и через 4 - 5 дней. При четы-рехдырных накладках сначала подкрепляют средние болты, затем крайние и потом опять средние, при шестидырных-средние, затем 2 - й и 5 - й болты, потом 1 - й и 6 - й и повторно средние. [3]
После смены инвентарных накладок на типовые сигналы остановки снимают. Сигналы уменьшения скорости остаются на месте. Во второй половине дня работы по разрядке температурных напряжений производят на второй половине рельсовых плетей в такой же последовательности, но с заменой одной пары уравнительных рельсов укороченными перед разрядкой напряжений. По окончании работ по разрядке напряжений в конце рабочего дня вся бригада устраняет отступления по шаблону, заменяет отдельные негодные шайбы, поправляет прокладки-амортизаторы на всем участке работ. После выполнения всех указанных работ и проверки состояния пути устанавливается нормальная для данного участка скорость движения поездов. [4]
При необходимости смены накладок при очень высоких или очень низких температурах зазоры перед снятием накладок приводят к нормальной величине, иначе отверстия в новых накладках не будут совпадать с отверстиями в рельсах. [5]
Смену болтов производят одновременно со сменой накладок, но можно выполнять и отдельно. В последнем случае болты заменяет один монтер пути. [6]
Полную регулировку тормозов производят только после смены накладок или полной разборки и ремонта тормозного механизма, когда необходима правильная установка колодок относительно барабана. [7]
Полную регулировку тормозов производят только после смены накладок или полной разборки и ремонта тормозного механизма, когда необходима правильная установка колодок относительно барабана. Для этой цели колодки устанавливают посредством опорных пальцев и эксцентриков в такое положение, при котором зазор между накладками колодок и тормозным барабаном составляет 0 12 мм в нижней части и 0 25 мм в верхней. Зазоры проверяют щупом через щели в тормозных барабанах на расстоянии 30 - 35 мм от края накладок тормозных колодок. Нормальный зазор между штоком и поршнем главного цилиндра составляет 1 5 - 2 5 мм, что соответствует свободному ходу педали 8 - 14 мм. [8]
Полную регулировку тормозов производят только после смены накладок или полной разборки и ремонта тормозного механизма, когда необходима правильная установка колодок относительно барабана. [9]
Например: 20 мая 1974 г. с 8 ч 00 мин, на 283 - м км перегона Тесьма - Павлове на первом пути будет производиться смена накладок. [10]
Особо тщательный и усиленный осмотр рельсов необходим в течение примерно 10 дней после укладки их в путь, а также в случаях, когда резко меняются условия их работы - после сплошной перегонки шпал, исправления подуклонки, подъемки пути на высоту более 5 см, особенно со сменой шпал в значительном количестве, после смены накладок. [11]
Смена накладок производится группой в составе двух человек под руководством бригадира пути. Место работ ограждают сигналами остановки. После установки новых накладок и плотного их закрепления не менее чем двумя болтами на каждом конце рельса, пришивки рельса к шпалам не менее чем двумя костылями с каждого конца шпалы поезда по месту работ пропускают без ограничения скорости. Порядок выполнения операций при смене накладок следующий. [12]
Ленты фрикционных муфт и тормозов регулярно проверяют. При смене накладок и их приклепке также соблюдают это условие, предусматривая 2 - 3 мм запаса на износ. Заклепки применяют из алюминия или меди. [14]
Износ накладки уменьшается при смазывании ее трущихся частей смесью порошка графита с мазутом. Смазку наносят при смене накладок или рельсов, а также во всех других случаях, когда накладки снимают и снова устанавливают в путь. [15]
Страницы: 1 2 3