Смена - сигнал
Cтраница 2
Участки с заданной конечной скоростью не предусматриваются постоянной программой, но могут появляться при смене сигналов локомотивной сигнализации. [16]
 |
Момент срабатывания триггеров с разными способами управления. а - статическим. б-прямым динамическим ( по фронту 0 1. [17] |
Специфика синхронных триггеров со статическим управлением такова, что в продолжение времени действия тактового импульса смена сигналов на информационных входах вызывает новые срабатывания. Другими словами, синхронные триггеры со статическим управлением при активном состоянии тактового входа ведут себя подобно асинхронным. Во многих случаях это свойство является недостатком, так как может оказаться причиной нарушений в работе. [18]
В связи с этим блок логики должен пропускать на выход каждого старшего разряда дискретный сигнал, соответствующий предыдущему значению, если в младшем разряде произошла смена цифры 9 на 0, или значение, на единицу большее, когда смена сигналов в старшем разряде произошла раньше, чем появление 0 в младшем разряде. Для определения понятия предыдущего и последующего значения относительно границы перехода через разряд в рассматриваемой системе используется вспомогательный бинарный сигнал, связанный с каждым из старших разрядов. Этот сигнал снимается с дополнительной дорожки кодовых барабанов, при этом граница этого сигнала сдвинута относительно границы смены цифр на половину фазового угла. [19]
 |
Цепи сигнализации и блокировки. [20] |
Затем сигнал меняется на занято. Смена сигнала осуществляется изменением положения плеча семафора, положением или цветом светового сигнала. [21]
ЭК управляющих функций в соответствии с приоритетами их запросов, разрешает специальный элемент ( арбитр) в многопроцессорной структуре. Смена сигналов на шинах РДМ производится арбитром только после того, как контроллер закончит текущий цикл обмена по магистрали, о чем последний извещает, снимая свой сигнал ЗДМ. [22]
Синхронные триггеры со статическим управлением во время тактового импульса действуют как асинхронные. Поэтому смена сигналов на информационных входах должна происходить только в паузы между тактовыми импульсами, иначе возникнут нарушения в работе. [23]
 |
Схема включения желтого сигнала. [24] |
В настоящее время ручное управление заменяется автоматическим. При автоматическом управлении сменой сигналов управляют индивидуальные автоматы, обслуживающие только один перекресток, или специальные приборы, установленные на центральной станции, с которыми светофоры связаны электрокабелем. [25]
 |
Принципиальная схема электронного усилителя системы сигнализации с автостопом ЦНИИ. [26] |
При принятии запрещающего сигнала, соответствующего красному и желтому свету, дешифратор включает пневматический свисток, требующий от водителя остановки поезда. При непринятии водителем соответствующих мер и при смене сигнала на более запрещающий - красный, дешифратор через 5 - 7 секунд приводит в действие электропневматический клапан, что вызывает сброс давления из пневматической тормозной системы и тем принудительную экстренную остановку поезда. [27]
Оно не изменяется и в момент времени Ц после смены сигналов на входах S и R. [28]
 |
Варианты схем увязки по приему. [29] |
Реле 3 в случае возбуждения ЗС выключается из схемы дешифратора и в формировании схемы зеленого или зеленого мигающего огня не участвует. Такое решение необходимо, чтобы исключить проблеск желтого мигающего огня при смене сигнала с зеленого на желтый в случае искусственного закрытия входного светофора при приеме на главный путь. [30]
Страницы: 1 2 3