Cтраница 1
Сплошная смена рельсов новыми ( не легче типа Р50) сопровождается работами в объеме подъемочного ремонта пути. [1]
Сплошная смена рельсов новыми производится при необходимости оздоровления рельсового хозяйства ( например, при износе их в кривых) на участках, где балластный слой и шпаль-ное хозяйство находятся в хорошем состоянии. [2]
Сплошная смена рельсов старогодными назначается на главных путях с грузонапряженностью менее 10 млн. ткм / км брутто в год и на станционных путях. Рельсы перед их укладкой ремонтируют и сваривают на рельсосварочных предприятиях. Могут укладываться также и плети бесстыкового пути. [3]
Сплошная смена рельсов новыми или старогодными сопровождается выправочными работами в объеме среднего или подъемоч-ного ремонта. [4]
Сплошная смена рельсов старогодными не легче типа Р50, а при необходимости типа Р43 па главных и прие-мо-отправочных путях и не легче типа Р38 на станционных путях сопровождается работами в объеме подъемочного ремонта пути. [5]
Сплошная смена рельсов старогодными производится как мера усиления рельсового хозяйства на главных и станционных путях, уложенных рельсами легких типов, и является важным мероприятием по продлению срока службы рельсов. Этим видом работ предусматривается использование на участках небольшой грузонапряженности старогодных рельсов, лежавших ранее на более деятельных участках, где они получили предельный или близкий к нему износ и по условиям работы грузонапряженного участка изъяты из пути. Старогодные рельсы перед повторной укладкой в главные пути должны быть проверены дефектоскопи-рованием, отремонтированы и сварены в 25-метровые, а при укладке в станционные пути - ив более длинные плети. [6]
Сплошная смена рельсов назначается после пропуска по ним суммарного количества груза брутто, устанавливаемого в зависимости от типа верхнего строения пути. Снятые рельсы после ремонта перекладывают на менее деятельные главные пути, затем на станционные. Непригодные для ремонта рельсы отправляют как металлолом на металлургические комбинаты. [7]
Сплошная смена рельсов новыми производится при необходимости оздоровления рельсового хозяйства ( например, при износе их в кривых) на - участках, где балластный слой и шпальное хозяйство находятся в хорошем состоянии. [8]
Сплошная смена рельсов старогодными назначается на главных путях с грузонапряженностью менее 10 млн. т-км брутто / км в год и на станционных путях. Рельсы перед их укладкой ремонтируют и сваривают на рельсосварочных предприятиях. Могут укладываться также и плети бесстыкового пути. [9]
Сплошная смена рельсов новыми или старогодными сопровождается выправочными работами в объеме среднего или подъемочного ремонта. [10]
Сплошная смена рельсов старогодными также сопровождается выправочными работами в объеме подъемочного или среднего ремонта пути. [11]
Сплошная смена рельсов на участках автоблокировки выполняется в присутствии электромеханика СЦБ; действие автоблокировки прекращается. [12]
Сплошная смена рельсов в пути может производиться и новыми, и старогодными рельсами. [13]
Сплошная смена рельсов новыми, помимо того, что она выполняется при капитальном ремонте пути, может производиться и как отдельная работа. Такая укладка новых рельсов назначается только на главных путях при необходимости оздоровить или усилить рельсовое хозяйство на участках с хорошим состоянием балластного слоя и шпал, а также при проведении плановой замены рельсов в кривых участках пути. [14]
Сплошная смена рельсов старогодными выполняется на главных и станционных путях. [15]