Cтраница 3
Работу двигателя переводят попеременно на испытуемое топливо и на смеси эталонных топлив и записывают соответствующие показания указателя детонации. [31]
Сравнение испытуемого образца с эталонами заключается в подборе двух смесей эталонных топлив, одна из которых дает совпадение вспышек неоновых ламп при большей степени сжатия, а другая - при меньшей, чем степень сжатия совпадения вспышек, найденная для испытуемого топлива. Эталонные топлива при этом должны различаться между собой не более чем на четыре цетановые единицы. [32]
Сравнение испытуемого образца с эталонами заключается в подборе двух смесей эталонных топлив, одна из которых дает совпадение вспышек неоновых ламп при большей степени сжатия, а другая - при меньшей, чем степень сжатия совпадения вспышек для испытуемого топлива. Эталонные топлива при этом должны различаться между собой не более чем на четыре, цетановые единицы. Сравнение испытуемого образца с эталонами состоит из определения степеней сжатия совпадения вспышек для испытуемого образца топлива и для эталонных топлив. Эти степени сжатия проверяют по три раза на каждом топливе. На основании полученных данных для каждого из испытанных и эталонных топлив выводят среднее арифметическое значение степени сжатия совпадения вспышек. [33]
Детонационные характеристики автомобиля определяют не менее чем на пяти смесях эталонных топлив с разными октановыми числами. На каждой эталонной смеси, изменяя углы опережения зажигания, определяют скорость движения, при которой появляется детонация во время разгона автомобиля на высшей передаче и быстром нажатии педали газа до упора от минимальной стабильной скорости движения. [34]
Определение степеней сжатия, при которых самовоспламенение испытуемого топлива и смесей эталонных топлив происходит в ВМТ, производят не менее трех раз по циклу ( топливо - первая смесь - вторая смесь), записывая в протокол испытания показания микрометра, соответствующие полученным значениям степени сжатия. [35]
В этой формуле В1 - содержание слабо детонирующего эталонного топлива в смеси эталонных топлив, детонирующей сильнее испытуемого топлива; В2 - то же для топлива, детонирующего слабее; tv tz и tx - показания потенциометра, соответствующие работе на перечисленных выше топ-ливах. [36]
Под фактическим октановым числом ( ФОЧ) бензина понимается октановое число смеси эталонных топлив, обладающей детонационной стойкостью в данных условиях испытаний, равной детонационной стойкости испытуемого бензина. [37]
Сравнение испытуемого топлива со смесями эталонных топлив заключается в подборе двух смесей эталонных топлив, различающихся между собой не более чем на две октановые единицы, из которых одна детонирует сильнее, а другая слабее, чем образец топлива, подлежащий испытанию. [38]
Сравнение испытуемого топлива со смесями эталонных топлив заключается в подборе двух смесей эталонных топлив, одна из которых дает совпадение вспышек неоновых ламп при большей степени сжатия, а другая при меньшей, чем степень сжатия совпадения вспышек, найденная для испытуемого топлива. Эталонные смеси при этом должны различаться между собой не более чем на четыре цетановые единицы. [39]
Под фактическим октановым числом ( ФОЧ) бензина понимается октановое число смеси эталонных топлив, обладающей детонационной стойкостью в данных условиях испытаний, равной детонационной стойкости испытуемого бензина. [40]
Под дорожным октановым числом ( ДОЧ) бензина понимается октановое число смеси эталонных топлив, обладающей детонационной стойкостью, равной в данных условиях испытаний детонационной стойкости испытуемого бензина. [41]
Сравнение испытуемого топлива со смесями эталонных топлив заключается в подборе двух смесей эталонных топлив, одна из которых дает совпадение вспышек неоновых ламп при большей степени сжатия, а другая при меньшей, чем степень сжатия совпадения вспышек, найденная для испытуемого топлива. Эталонные смеси при этом должны различаться между собой не более чем на четыре цетановые единицы. [42]