Cтраница 1
Смеси первичных эталонных топлив составляют по объему. [1]
Смеси первичных эталонных топлив составляют по объему. При этом для построения шкалы выше 100 октановых единиц добавляют ТЭС в мл / кг эталонного изооктана. [2]
Смеси первичных эталонных топлив составляют по объему. [3]
При этом смеси первичных эталонных топлив с содержанием изооктана более 70 % сравнивают со смесями вторичных эталонных топлив, состоящими из бензола и авиационного бензина Б-70 или технического изооктана с низкооктановым бензином. Смеси же с содержанием изооктана менее 70 % сравнивают со смесями вторичных эталонных топлив, состоящими из прямогонного бензина Б-70 и уайт-спирита или низкооктанового бензина. [4]
Для каждой смеси первичных эталонных топлив устанавливают количество впрыскиваемого топлива, регулируют индикаторы, подбирают степень сжатия и находят совпадение вспышек аналогично тому, как это делается для испытуемого топлива. [5]
Испытуемое топливо со смесями первичных эталонных топлив сравнивают следующим образом. В один из топливных бачков заливают испытуемое топливо. При установившемся рабочем режиме двигателя на, испытуемом топливе задают расход топлива ( 13dr0 5) см3 / мин и угол опережения впрыска 13 до ВМТ. [6]
Во второй топливный бачок наливают смесь первичных эталонных топлив, выбранную в соответствии с предполагаемой детонационной стойкостью испытуемого топлива. Переключают работу двигателя на смесь первичных эталонных топлив и регулируют состав топливо-воздушной смеси на максимальную интенсивность детонации. [7]
В другой топливный бачок наливают смесь первичных эталонных топлив и после тщательной промывки топливной системы переключают работу двигателя на смесь первичных эталонных топлив и находят степень сжатия совпадения вспышек. В третий бачок наливают вторую смесь первичных эталонных топлив, отличающуюся от первой смеси на 4 единицы цетанового числа и также находят степень сжатия совпадения вспышек. Для каждой смеси первичных эталонных топлив устанавливают количество впрыскиваемого топлива, угол опережения впрыска, регулируют индикаторы впрыска и воспламенения и находят степень сжатия совпадения вспышек аналогично и в той же последовательности как для испытуемого топлива. [8]
После этого двигатель переключают на вторую смесь первичных эталонных топлив и также регулируют состав смеси на максимальную интенсивность детонации. Таким образом, подбирают две смеси первичных эталонных топлив, октановые числа которых различаются не более чем на две единицы, из которых одна дает большие показания указателя детонации, а другая меньшие, чем испытуемый образец топлива. [9]
Затем в третий бачок наливают вторую смесь первичных эталонных топлив, отличающуюся от первой смеси на 4 цетановые единицы, и также находят степень сжатия, при которой вторая смесь эталонных топлив самовоспламеняется в ВМТ. [10]
Затем во второй топливный бачок заливают смесь первичных эталонных топлив. Переключают двигатель на эту смесь и регулируют ее состав на максимальную интенсивность детонации. По показаниям указателя детонации определяют, сильнее или слабее детонирует выбранная смесь первичных эталонных топлив, чем испытуемое топливо, и в соответствии с полученными показаниями заливают в третий бачок карбюратора смесь первичных эталонных топлив с большим или меньшим октановым числом. [11]
После этого работу двигателя переключают на вторую смесь первичных эталонных топлив и также регулируют состав топливо-воздушной смеси на максимальную интенсивность детонации. Таким путем подбирают две смеси первичных эталонных топлив, октановые числа которых различаются не более чем на две единицы, из которых одна обладает более высокой, а другая более низкой детонационной стойкостью, чем испытуемый образец топлива. [12]
После этого работу двигателя переключают на вторую смесь первичных эталонных топлив и также регулируют состав топливо-воздушной смеси на максимальную интенсивность детонации. Таким путем подбирают две смеси первичных эталонных топлив, октановые числа которых различаются не более чем на две единицы, из которых одна обладает более высокой, а другая - более низкой детонационной стойкостью, чем испытуемый образец топлива. [13]
Переходную шкалу снимают в следующем порядке: составляют смеси первичных эталонных топлив через 10 % содержания изооктана в н-гептане. [14]
Переходную шкалу снимают в следующем порядке: составляют смеси первичных эталонных топлив через 10 % содержания изооктана в н-гептане для переходной шкалы ниже 70 октановых единиц и через 5 % для переходной шкалы от 70 и выше. [15]