Cтраница 2
При построении переходной шкалы в качестве испытуемых топлив берут смеси первичных эталонных топлив и к ним подбирают эквивалентные смеси вторичных эталонных топлив. [16]
Результаты определения смесей вторичных эталонных топлив, эквивалентных по самовоспламеняемости смесям первичных эталонных топлив, представляют в виде графика, называемого переходной шкалой от вторичных эталонных топлив к первичным. [17]
Ах - искомая эталонная смесь; Ах - содержание изооктана в смеси первичных эталонных топлив, детонирующей сильнее испытуемого топлива, % объемн. [18]
При построении переходной шкалы для топлив с октановым числом ниже 100 в качестве испытуемых топлив берут смеси первичных эталонных топлив без ТЭС с интервалом не более чем через четыре октановые единицы и к ним подбирают соответствующие эквивалентные смеси вторичных эталонных топлив. [19]
При снятии концевых точек шкалы за испытуемое топливо принимают вторичное эталонное топливо и берут его в вилку двух смесей первичных эталонных топлив. Концевой точкой переходной шкалы ниже 70 октановых единиц является смесь, состоящая из 40 % изооктана и 60 % я-гептана. [20]
В другой топливный бачок наливают смесь первичных эталонных топлив и после тщательной промывки топливной системы переключают работу двигателя на смесь первичных эталонных топлив и находят степень сжатия совпадения вспышек. В третий бачок наливают вторую смесь первичных эталонных топлив, отличающуюся от первой смеси на 4 единицы цетанового числа и также находят степень сжатия совпадения вспышек. Для каждой смеси первичных эталонных топлив устанавливают количество впрыскиваемого топлива, угол опережения впрыска, регулируют индикаторы впрыска и воспламенения и находят степень сжатия совпадения вспышек аналогично и в той же последовательности как для испытуемого топлива. [21]
При снятии концевой точки шкалы эталонного гайзоля за испытуемое топливо принимают вторичное эталонное топливо и берут его в вилку двух смесей первичных эталонных топлив. [22]
Испытуемое топливо сравнивают с вторичными эталонными топ-ливами по той же методике и в той же последовательности, что и со смесями первичных эталонных топлив. [23]
Испытуемое топливо сравнивают с вторичными эталонными топливами по той же методике и в той же последовательности, что и со смесями первичных эталонных топлив. [24]
При определении октановых чисел ниже 40 показания микрометра не регламентируются, регулировка датчика детонации и определение октановых чисел при этом производятся на смеси первичных эталонных топлив с октановым числом 40 при соответствующем микрометре. [25]
При снятии концевых точек шкалы за испытуемое топливо принимают вторичное эталонное топливо высоко - или низкоцетановое и берут его в вилку двух смесей первичных эталонных топлив. [26]
Испытуемое топливо со смесями вторичных эталонных топлив сравнивают по той же методике и в той же последовательности, что и сравнение со смесями первичных эталонных топлив. [27]
При снятии концевых точек шкалы за испытуемое топливо принимают вторичное эталонное топливо ( высокоцетановое или низкоцетановое) и к нему подбирают по две смеси первичных эталонных топлив, как это описано выше. [28]
Для сравнения испытуемого топлива с объемными смесями первичных эталонных топлив ( цетана и а-метилнафталжна) устанавливают необходимые рабочие условия для испытуемого топлива и берут две смеси первичных эталонных топлив, различающиеся между собой не более чем на четыре единицы цетанового числа, из которых одна должна обеспечивать совпадение вспышек при большей степени сжатия, чем испытуемое топливо, а другая - при меньшей. [29]
Во второй топливный бачок наливают смесь первичных эталонных топлив, выбранную в соответствии с предполагаемой детонационной стойкостью испытуемого топлива. Переключают работу двигателя на смесь первичных эталонных топлив и регулируют состав топливо-воздушной смеси на максимальную интенсивность детонации. [30]