Смесь - первичное эталонное топливо
Cтраница 3
После этого работу двигателя переключают на вторую смесь первичных эталонных топлив и также регулируют состав топливо-воздушной смеси на максимальную интенсивность детонации. Таким путем подбирают две смеси первичных эталонных топлив, октановые числа которых различаются не более чем на две единицы, из которых одна обладает более высокой, а другая более низкой детонационной стойкостью, чем испытуемый образец топлива. [31]
Во второй топливный бачок наливают смесь первичных эталонных топлив, выбранную в соответствии с предполагаемой детонационной стойкостью испытуемого топлива. Переключают работу двигателя на смесь первичных эталонных топлив и регулируют состав топливо-воздушной смеси на максимальную интенсивность детонации. [32]
После этого работу двигателя переключают на вторую смесь первичных эталонных топлив и также регулируют состав топливо-воздушной смеси на максимальную интенсивность детонации. Таким путем подбирают две смеси первичных эталонных топлив, октановые числа которых различаются не более чем на две единицы, из которых одна обладает более высокой, а другая - более низкой детонационной стойкостью, чем испытуемый образец топлива. [33]
После этого двигатель переключают на вторую смесь первичных эталонных топлив и также регулируют состав смеси на максимальную интенсивность детонации. Таким образом, подбирают две смеси первичных эталонных топлив, октановые числа которых различаются не более чем на две единицы, из которых одна дает большие показания указателя детонации, а другая меньшие, чем испытуемый образец топлива. [34]
В другой топливный бачок наливают смесь первичных эталонных топлив и после тщательной промывки топливной системы переключают работу двигателя на смесь первичных эталонных топлив и находят степень сжатия совпадения вспышек. В третий бачок наливают вторую смесь первичных эталонных топлив, отличающуюся от первой смеси на 4 единицы цетанового числа и также находят степень сжатия совпадения вспышек. Для каждой смеси первичных эталонных топлив устанавливают количество впрыскиваемого топлива, угол опережения впрыска, регулируют индикаторы впрыска и воспламенения и находят степень сжатия совпадения вспышек аналогично и в той же последовательности как для испытуемого топлива. [35]
На рис. 7 приведены три графика для всех испытанных двигателей. На первом показана зависимость длительности калильного зажигания от октанового числа смеси первичных эталонных топлив, на втором и третьем-зависимость длительности калильного зажигания от пробега автомобилей для испытуемых бензинов этилированного АИ-93К и неэтилярованного АИ-93М соответственно. [37]
В другой топливный бачок наливают смесь первичных эталонных топлив и после тщательной промывки топливной системы переключают работу двигателя на смесь первичных эталонных топлив и находят степень сжатия совпадения вспышек. В третий бачок наливают вторую смесь первичных эталонных топлив, отличающуюся от первой смеси на 4 единицы цетанового числа и также находят степень сжатия совпадения вспышек. Для каждой смеси первичных эталонных топлив устанавливают количество впрыскиваемого топлива, угол опережения впрыска, регулируют индикаторы впрыска и воспламенения и находят степень сжатия совпадения вспышек аналогично и в той же последовательности как для испытуемого топлива. [38]
 |
Типовая переходная шкала от. [39] |
Снятие переходной шкалы состоит в последовательном сравнении смесей вторичных эталонных топлив с первичными эталонными топливами. Для ее построения снимают 4 - 5 точек. Для этого составляют смеси первичных эталонных топлив ( цетан с а-метилнафталином) с содержанием цетана 20, 30, 40, 50 % и к ним подбирают смеси вторичных эталонных топлив. [40]
После трехкратной записи показаний микрометра, измеряющего степени сжатия ( самовоспламенения топлив в ВМТ) для испытуемого топлива и обеих смесей эталонных топлив подсчитывают ( для каждого топлива в отдельности) среднее арифметическое трех показаний микрометра. По полученным данным путем интерполяции вычисляют цетановое число топлива. Содержание цетана ( Vx) в смеси первичных эталонных топлив, эквивалентной по самовоспла. [41]
Затем во второй топливный бачок заливают смесь первичных эталонных топлив. Переключают двигатель на эту смесь и регулируют ее состав на максимальную интенсивность детонации. По показаниям указателя детонации определяют, сильнее или слабее детонирует выбранная смесь первичных эталонных топлив, чем испытуемое топливо, и в соответствии с полученными показаниями заливают в третий бачок карбюратора смесь первичных эталонных топлив с большим или меньшим октановым числом. [42]
Всасывающие системы автомобильных двигателей были реконструированы таким образом, чтобы обеспечивалась возможность введения небольшого количества сравнительно крупных частиц отложений при разгоне на полностью открытом дросселе. Камеры сгорания двигателей перед испытаниями были тщательно очищены. Зажигание было отрегулировано в соответствии с техническими условиями автомобилестроительной фирмы. В ка - честве испытательных топлив применяли смеси первичных эталонных топлив, имевшие детонационную стойкость, несколько большую, чем необходимо для подавления детонации. [43]
 |
Калибровочная кривая для определения дорожных октановых чисел измененным методом Юнионтаун ( по интенсивности детонации. [44] |
Измененный метод Юнионтаун применяется для оценки детонационной стойкости топлив непосредственно в дорожных условиях ( или условиях, равноценных дорожным) при работе двигателя на полностью открытом дросселе. Этот метод позволяет оценить детонационную стойкость топлив при одном определенном числе оборотов двигателя - числе оборотов, при котором топливо наиболее склонно к детонации. Результаты метода полностью совпадают с эксплуатационными характеристиками. Поэтому он очень полезен для оценки товарных бензинов. Для оценки качества топлива применяются первичные эталонные топлива. Октановое число испытуемого топлива принимают равным октановому числу равноценной смеси первичных эталонных топлив, дающих такую же едва различимую на слух детонацию, как и испытуемое топливо, при одинаковой регулировке зажигания. [45]
Страницы: 1 2 3