Битумоминеральная смесь

Cтраница 4

Для улучшения сцепления битума, повышения водо - и морозоустойчивости дорожных покрытий, а также облегчения технологического процесса приготовления битумоминеральных смесей рекомендовано применять различные поверхностно-активные вещества ( см. гл. [46]

Применение дорожных битумов улучшенных качеств по данным СоюзДорНИИ повышает производительность асфальтобетонных заводов ( АБЗ) за счет улучшения условий перемешивания битумоминеральных смесей, снижает удельный расход битума благодаря лучшей смачиваемости минерального материала и улучшения сцепления в присутствии поверхностно-активных веществ, удлиняет дорожно-строительный сезон за счет возможности обработки влажных минеральных материалов на АБЗ, увеличивает срок эксплуатации дорожных покрытий. В целом народнохозяйственный эффект от применения дорожных битумов улучшенных качеств составляет 28 руб. / т вязких и 25 руб. / т разжиженных. [47]

Еще в 30 - х годах Риделем и Вебером был предложен метод оценки прочности сцепления битума с минеральной поверхностью путем кипячения битумоминеральной смеси в растворах углекислого натрия различной концентрации. Концентрация раствора, необходимая для отслаивания пленки, характеризовала прочность прилипания. Метод Риделя и Вебера, хотя и весьма далекий от условий практического применения материалов, был широко использован в ряде стран. [48]

При устройстве покрытий способом пропиток и поверхностных обработок важны когезия и адгезия битума, тогда как у битумов, применяемых для покрытий из плотных битумоминеральных смесей, когезия и адгезия имеют несколько меньшее значение. [49]

Схема сил, действующих на валец при наезде на препятствия.| Самоходный каток на пневматических шинах. [50]

Самоходные катки на пневматических шинах ( рис. 229) более производительны, так как обладают более высокими скоростями движения, и для окончательного уплотнения битумоминеральных смесей требуют меньшего числа проходов, чем катки с гладкими вальцами. Однако получаемая ровность поверхности как в продольном, так и в поперечном направлениях значительно хуже, поэтому при уплотнении дорожных покрытий эти катки применяются всегда совместно с катками, имеющими гладкие вальцы. [51]

Эти прослойки, с одной стороны, обладают невысокой прочностью сцепления, с другой - обеспечивают возможность восстановления контактов между твердыми зернами, входящими в состав битумоминеральной смеси. [52]

Страницы: 1 2 3 4