Вибрация - агрегат
Cтраница 1
Вибрация агрегатов приводит к часто повторяющимся деформациям. Они вызывают повышенные механические напряжения, в результате которых могут наступить поломка вала, задевание ротора за статор, подплавление подшипников. Передаваясь через подшипники на опорную раму, вибрации могут привести к ее разрушению и даже нарушить целостность фундамента. [1]
Вибрация агрегата может возникнуть и от различных причин механического и электрического характера. [2]
 |
Вейвлет Морле. [3] |
Вибрация агрегатов является комплексным сигналом, представляющим собой совокупность слабых и сильных элементарных диагностических сигналов, возбуждаемых различными источниками колебаний. [4]
 |
Изменение гидромеханических параметров насоса 32В - 12 в процессе пуска на. [5] |
Вибрации агрегата и конструкций при пуске насоса на закрытую задвижку по частоте и амплитуде аналогичны вибрациям в установившихся режимах при соответствующих напорах. Исключение составляет ударное повышение вибраций в моменты трогания и синхронизации. В этот момент возникают крутильные колебания вала насоса, величина которых соответствует изменению момента на валу насоса до 40 % - Мной. При реакторных пусках насоса вибрации и крутильные колебания уменьшаются. При увеличении частоты вращения при совпадении частот вынужденных и собственных колебаний могут возникать резонансные колебания отдельных элементов насосов. [6]
Вибрация агрегата может появиться при неправильной выверке линии вала; при изогнутых вале или его шейках; при плохой насадке полумуфты, неудовлетворительной балансировке ротора, соединительной муфты или маховика двигателя; при заниженном или завышенном по сравнению с нормальным зазоре между шейками вала и вкладышами подшипников; при ослаблении или смещении роторной обмотки; при коротком замыкании в роторной обмотке; при недостаточной жесткости фундамента; при совпадении периода собственных колебаний фундамента с колебаниями машины; при неравномерной осадке фундамента. [7]
Вибрацию агрегата измеряют и контролируют на всех подшипниковых опорах во взаимноперпендикулярных направлениях: на переднем и заднем подшипнике электродвигателя, и заднем подшипнике насоса в вертикальном, горизонтально-поперечном и горизонтально-осевом по отношению к оси вала агрегата, на переднем подшипнике насоса - в вертикальном и горизонтально-поперечном. [8]
 |
Виброметры ручные. [9] |
Амплитуду вибраций агрегата и их частоту, а также балансировку роторов проверяют виброизмерительными приборами - виброметрами. Виброметры ( рис. 28) подразделяются по конструкции на ручные и стационарные, по способу измерения - на механические, оптические и электрические. [10]
Интенсивность вибраций агрегата и его элементов зависит от амплитуды изменения величины силы, действующей на зубьях сопряженных колес, элементах сопряженных жестких муфт. Так как взаимодействие зубьев сопряженных колес или элементов жестких муфт обусловливается силовым замыканием от статической нагрузки, то возможны такие сочетания амплитуды, частот возмущения и инерционно-жесткостных параметров агрегата, при которых амплитуда колебаний величины окружной силы в местах сопряжений деталей привода ( зацепление, муфты) будет превышать статическую нагрузку на эти детали. В этом случае сопрягающиеся детали могут работать в режимах чередующихся соударений и отрывов взаимодействующих деталей. В таком режиме работы окружная сила в сопрягающихся и передающих деталях ( зубья, кулаки, валы) будет меняться от нуля до величины, значительно превышающей статическую нагрузку, и может даже изменяться знак окружной силы. [11]
Признаки: неустойчивая вибрация агрегата равной интенсивности и появляющаяся временами с тенденцией к росту при изменении нагрузки. [12]
Основные измерения вибрации агрегата выполняются согласно ГОСТ 12.103 4 - 81 ( СТ СЭВ 1934 - 79), ГОСТ 13731 - 68 и связанных с ними нормативных документов. [13]
Для измерений вибрации агрегатов с частотой колебаний около 1 Гц вибродатчики Н001 необходимо градуировать не только по частоте, но и по фазе, так как в диапазоне частот 0 5 - 1 Гц они могут давать сдвиг по фазе до 180, а это может внести ошибку в измерения, особенно при балансировке роторов. [14]
Критерии уровня вибрации агрегатов устанавливаются на основании большого числа экспериментальных исследований однотипных двигателей с разной степенью работоспособности. Эти исследования позволяют установить как спектры исправных ГПА ( обобщенные), так и спектры, характерные для того или иного вида неисправностей. Основными диагностическими признаками являются, как правило, вибросмещение, виброскорость и виброускорение. Вибросмещение регистрируется в диапазоне 0 - 100 Гц, виброскорость-10 - 2500 Гц, виброускорение-10 - 5000 Гц. Одним из видов диагностической информации является также шум. Для исправного ГПА характерен сплошной шум во всем диапазоне частот с рядом дискретных составляющих. Широкополосный шум возникает из-за беспорядочного колебания газовоздушного потока вследствие турбулентности, срыва концевых вихрей у кромки лопаток при их обтекании воздушным потоком, турбулентности набегающего потока, взаимодействия газовоздушного потока с ротором и статором, вследствие процесса горения в камерах сгорания. [15]
Страницы: 1 2 3 4