Карбюрированная смесь
Cтраница 2
Во избежание конденсации углеводородов в горелочном устройстве труба, по которой подается к горелкам карбюрированная смесь, обогревается снизу пламенем горящего коксового газа. Для этого под трубой горелочного устройства помещена дырчатая трубка 2 диаметром 13 мм, в которую и подают коксовый газ. [16]
При пуске установки и во время нормальной ее работы нуж но следить, чтобы внутренние стенки коллектора карбюрированной смеси были свободны от отложений кокса. Краны для регулирования подачи карбюрированной смеси к отдельным аппаратам следует систематически прочищать; устройства для подогрева коллектора ( горелки и краны) должны быть заключены в изоляционные кожухи. [17]
Таким образом, конструкция карбюратора должна быть такова, чтобы имелась возможность подогревать или входящий воздух, или карбюрированную смесь. [18]
Каждая горелка 5 аппарата для получения сажи снабжена экраном 6, ограничивающим количество воздуха, поступающего к пламени, чем обеспечивается спокойное горение карбюрированной смеси. Экран устанавливают параллельно щелям горелок. [19]
В карбюраторных двухтактных двигателях с криво-шипно-камерной схемой газообмена масло добавляется в топливо в пропорции 1: 20 - 1: 50; при заполнении картера топливовоздушной карбюрированной смесью масляный туман осаждается на трущихся поверхностях и смазывает их. [20]
Карбюрированную смесь транспортируют по обогреваемому трубопроводу, заключенному в изоляционный кожух. Обогрев осуществляется путем сжигания коксового газа в горелках, расположенных под трубопроводом. Чтобы пламя горелки не касалось трубопровода, под трубопроводом располагают предохранительный щиток. Подогрев трубопровода должен быть равномерным. Строгое постоянство температуры ( 350 - 360 С) по всей длине трубопровода карбюрированной смеси предотвращает конденсацию углеводородов и ко сиобра-зование на его стенках. [21]
Сжигание карбюрированной смеси и образование сажи происходят в аппарате для получения сажи. От работы этого аппарата зависит выход и качество сажи. [22]
 |
Расположение оборудования в цехе получения антраценовой. [23] |
Параллельно групповой трансмиссии в траншее расположен сборный шнек, в который поступает сажа из 12 аппаратов. Под трубопроводом карбюрированной смеси, на всем его протяжении, расположен трубопровод обогревающего газа. [24]
Один карбюратор снабжает карбюрированной смесью 24 аппарата для получения сажи производительностью до 6 5 кг / ч сажи каждый. Для снабжения карбюрированной смесью одного аппарата требуется испарить 10 - 11 кг / ч углеводородного сырья. Следовательно, в карбюраторе должно быть испарено до 260 кг / ч углеводородного сырья, пары которого смешиваются с 240 м3 коксового газа. [25]
Поступление сырья в карбюратор должно быть равномерным и строго контролироваться. Температурные параметры процесса приготовления карбюрированной смеси должны соблюдаться с точностью в 5 - 7 С. [26]
При пуске установки и во время нормальной ее работы нуж но следить, чтобы внутренние стенки коллектора карбюрированной смеси были свободны от отложений кокса. Краны для регулирования подачи карбюрированной смеси к отдельным аппаратам следует систематически прочищать; устройства для подогрева коллектора ( горелки и краны) должны быть заключены в изоляционные кожухи. [27]
Карбюрированная смесь получается путем просасывания воздуха через слой нагретого толуола, залитого в испаритель с обогревом горячей водой определенной температуры. Соотношение между количеством воздуха и толуола в карбюрированной смеси устанавливается таким образом, чтобы на 1 л испаряющегося толуола приходился 1 м3 воздуха. [28]
Между строением углеводородов и их пригодностью в качестве моторного топлива существует определенная зависимость. В двигателе внутреннего сгорания в момент максимального сжатия карбюрированная смесь зажигается от электрозапала, и газы сгорания совершают нужную работу. Часто в случае неподходящего топлива горение бензино-воздушной смеси переходит во взрыв. Это нежелательное явление называется стуком, звоном или детонацией, а топливо, вызывающее его-детонирующим топливом. Детонация очень вредна для моторов, так как она уменьшает их мощность, дает нагары и неполное сгорание. [29]
Одним из основных условий нормального течения процесса сажеобразова-ния является постоянство состава карбюрированной смеси. Нарушение установленных режимов карбюрирования незамедлительно сказывается на работе аппаратов. [30]
Страницы: 1 2 3