Сжатая рабочая смесь

Cтраница 2

При движении поршня вверх рабочая смесь сжимается до давления значительно меньшего, чем в дизеле, во избежание самовоспламенения и детонации топлива. Давление сжатой рабочей смеси, зависящее от величины степени сжатия, не превышает 10 кгс / см2 для описываемых в книге карбюраторных двигателей. [16]

Как только нижняя кромка поршня откроет впускное окно 3, горкг - ня смесь из карбюратора через него поступит в кривошипную камеру. При подходе поршня к в.м.т. ( рис. 4, 5) над ним находится сжатая рабочая смесь, а под ним, в кривошипной камере картера, свежий заряд горючей смеси при небольшом разрежении. [17]

Схема работы четырехтактного карбюраторного двигателя. а - всасывание, б - сжатие, в - рабочий ход. г - пыхлоп. [18]

Процессы и схема работы двухтактного карбюраторного двигателя сходна с двухтактным дизелем. Разница заключается в том, что, во-первых, цилиндр продувается рабочей смесью, приготовленной в карбюраторе, во-вторых, сжатая рабочая смесь воспламеняется электрической искрой. [19]

Схема работы четырехтактного двигателя. [20]

Пройдя нижйюю мертвую точку, поршень начнет подниматься, и, так как в этот период клапаны впускной 5 и выхлопной 7 закрыты, рабочая смесь в цилиндре будет сжиматься. В конце такта сжатия через свечу 8, ввернутую в цилиндр, пропускается электрический ток; между электродами свечи образуется искра, воспламеняющая сжатую рабочую смесь. Сгорание смеси происходит при закрытых клапанах и так быстро, что поршень не успевает пройти значительного расстояния от верхней мертвой точки. При этом выделяемое тепло при сгорании смеси повышает темпера - ТУРУ газов приблизительно до 2000 С, соответственно увеличивая их давление в цилиндре. [21]

Схема работы четырехтактного двигателя. [22]

Пройдя нижнюю мертвую точку, поршень начнет подниматься, и, так как в этот период клапаны впускной 5 и выхлопной 7 закрыты, рабочая смесь в цилиндре будет сжиматься. В конце такта сжатия через свечу 8, ввернутую в цилиндр, пропускается электрический ток; между электродами свечи образуется искра, воспламеняющая сжатую рабочую смесь. Сгорание смеси происходит при закрытых клапанах и так быстро, что поршень не успевает пройти значительного расстояния от верхней мертвой точки. При этом выделяемое тепло при сгорании смеси повышает темпера - туру газов приблизительно до 2000 С, соответственно увеличивая их давление в цилиндре. [23]

Пройдя нижнюю мертвую точку, поршень начнет подниматься, и, так как в этот период впускной 5 и выхлопной 7 клапаны закрыты, рабочая смесь в цилиндре будет сжиматься. В конце такта сжатия на свечу, ввернутую в цилиндр, подается высокое напряжение, и образующаяся при этом между электродами свечи искра воспламеняет сжатую рабочую смесь. [24]

Схема работы четырехтактного карбюраторного двигателя. [25]

Процессы и схема работы двухтактного карбюраторного двигателя сходны с двухтактным дизелем. Разница заключается в том, что, во-первых, цилиндр продувается рабочей смесью, приготовленной в карбюраторе и сжатой и нагнетаемой поршнем из кривошипной камеры или приводными нагнетателями; во-вторых, сжатая рабочая смесь воспламеняется электрической искрой. [26]

При нижнем положении поршня зажигать рабочую смесь нецелесообразно, так как давление расширяющихся газов не может быть использовано. Маховик, продолжая вращаться, через коленчатый вал и шатун переместит поршень вверх, и смесь сожмется, так как оба отверстия в цилиндре в это время закрыты клапанами. Сжатую рабочую смесь воспламеняют электрической искрой, и все процессы будут последовательно повторяться. [27]

Схема калори-заторного двигателя. [28]

Для воспламенения рабочей смеси на крышке цилиндра устанавливают запальный шар / ( калоризатор), который перед пуском двигателя разогревают паяльной лампой до температуры 500 - 550 С. Во время работы двигателя калоризатор не охлаждается водой и поэтому его температура поддерживается в этих же пределах. Вблизи ВМТ сжатая рабочая смесь заполняет внутреннюю полость 2 калоризатора, соприкасается с его раскаленной поверхностью и воспламеняется. Такие двигатели называют калоризагпорными. [29]

Схема двигателя с внутренним смесеобразованием высокого сжатия.| Схема двигателя с внутренним смесеобразованием низкого сжатия ( кало-ризаторного. [30]

Страницы: 1 2 3