Бедная горючая смесь

Cтраница 2

Наибольшую эффективность дает эмульсирование при работе непрогретого двигателя на бедных горючих смесях. При высоких температурах охлаждающей жидкости, интенсивном подогреве впускного трубопровода и работе двигателя на богатых смесях эффективность эмульсирования пропадает. [16]

В отличие от диффузионного при кинетическом горении газов стехио-метрическая или более бедная горючая смесь у краев горелки сильно разбавляется воздухом или продуктами горения; скорость распространения пламени в таких смесях и температура горения резко снижаются, зажигательное кольцо становится менее устойчивым, что и приводит к отрыву пламени от горелки. [17]

Из эксперимента известно, что детонация не наблюдается в очень богатых или очень бедных горючих смесях. [18]

Тепловой баланс дизеля ЯМЗ-236. [19]

Однако дизели работают с более высокими степенями сжатия, иногда достигающими 20, и на более бедных горючих смесях, особенно при частичных нагрузках. [20]

На это, в частности, указывает то, что некоторые соли более интенсивно ингибируют горение бедных горючих смесей. Некоторые исследования показали, что такие хлориды щелочных металлов, как КС1 и NaCl более эффективны, чем бикарбонаты щелочных металлов, на основе которых выпускаются огнегасящие порошки типа ПСБ-3, и фосфорноаммоний-яые соли, составляющие основу порошков типа ПФ. При этом автор приходит к выводу, что ингибирование пламени углеводородов солями щелочных металлов обусловлено гибелью атомов кислорода и кислородсодержащих радикалов. [21]

Такое значительное снижение окиси углерода является результатом ряда мероприятий, в частности изменения регулировки карбюратора с использованием более бедных горючих смесей, дающих в результате сгорания значительно меньшее количество окиси углерода. [22]

Причинами перегрева двигателя могут быть неисправности других систем и механизмов автомобиля, например, позднее зажигание ( впрыск топлива), чрезмерно бедная горючая смесь, нарушение регулировки тормозов и другие, которые также должны быть устранены. [23]

Температуры сгорания при разных составах смеси и разных относительных количествах остаточных газов. [24]

В этих условиях тепловыделение сокращается, максимальная температура цикла понижается ( рис. 62) и воспламенение становится возможным только при увеличении количества бензина в бедной горючей смеси или уменьшения его в богатой смеси. [25]

По способу смесеобразования подразделяются на двигатели с внешним смесеобразованием, в которых газовоздушная смесь образовывается вне цилиндра, в смесителе; двигатели с внутренним смесеобразованием, в которых горючая смесь образовывается внутри рабочего цилиндра; топливный газ в цилиндр двигателя подается под давлением через специальные устройства - клапаны или газовые форсунки; двигатели со смешанным смесеобразованием; в этих двигателях бедная горючая смесь приготовляется в газосмесителе. После поступления смеси в цилиндр двигателя она дополнительно обогащается газом, введенным под давлением через газовпускные клапаны. [26]

Регулировочные характеристики. [27]

Таким образом, наиболее предпочтительными смесями для длительных режимов работы двигателя со средней нагрузкой являются обедненные. Богатые и бедные горючие смеси для практического применения недопустимы, так как увеличивают в значительной степени расход топлива, снижают мощность двигателя и вызывают другие нежелательные явления в его работе. [28]

Продолжительности периода задержки воспламенения ipi и видимого сгорания рп и всего процесса сгорания при разных числах оборотов. [29]

Замедленное протекание процесса сгорания ухудшает экономичность, снижает мощность, влияет на токсичность и поэтому недопустимо при эксплуатации двигателей. Работа двигателя на очень бедных горючих смесях часто вместо ожидаемого повышения экономичности дает обратный эффект. Это объясняется тем, что замедленное сгорание неизбежно связано с большими тепловыми потерями в стенки и с выпускными газами и снижением максимального давления газов на поршень. [30]

Страницы: 1 2 3