Cтраница 3
Практическим примерам стабилизации пламени в потоке может служить горелка Мекера, в которой в качестве стабилизатора используется сетка. Эта горелка может работать на бедных горючих смесях при скоростях потока, превышающих срывные скорости у среза горелки. [31]
Регулировочная характеристика / была получена при испытании двигателя с полностью открытой дроссельной заслонкой и числом оборотов коленчатого вала, равном 3000 в минуту. В этих условиях наиболее экономично двигатель работал на бедной горючей смеси, характеризуемой коэффициентом количества топлива ат. Эк 0 87, в тех же условиях для получения наибольшей мощности горючую смесь необходимо было обогатить до ат. [32]
Так, пневматические ПЭ можно форсировать сжиганием химического топлива в специальной камере или в цилиндрах поршневой РМ. В топливных элементах каждое горючее и окислитель нуждаются в особых электродах и катализаторах, однако ЭДС топливных элементов незначительно зависит от парциальных давлений газов, что позволяет заменять бедные горючие смеси богатыми, а воздух - кислородом. Ядерные и другие ПЭ форсироваться этим методом практически не могут. [33]
В Институте химической физики АН СССР особый интерес вызывала ситуация, когда распространение пламени не сопровождается сколько-нибудь заметным разогревом, волновой режим распространения химической реакции по горючей смеси осуществляется при практически постоянной температуре. При изучении холодных пламен надо быть уверенным, что тепловое ускорение химической реакции, ответственное за распространение горячих пламен, не играет сколько-нибудь существенной роли. Поэтому, чтобы свести к минимуму возможный разогрев смеси, используют очень бедные горючие смеси, в которых адиабатический разогрев не превышает несколько градусов. [34]
Скорость UH имеет максимальное значение для смесей, состав которых близок к стехнометрическому. По мере обеднения смеси горючим, значение ( / уменьшается, но никогда не снижается до нуля. Для бедных горючих смесей углеводородов, а также оксида углерода с воздухом при атмосферном давлении критическое значение LJH 3 - 4 см / с; более медленное устойчивое горение невозможно. [35]
Скорость UH имеет максимальное значение для смесей, состав которых близок к стехиометрическому. По мере обеднения смеси горючим, значение U уменьшается, но никогда не снижается до нуля. Для бедных горючих смесей углеводородов, а также оксида углерода с воздухом при атмосферном давлении критическое значение UH 3 - 4 см / с; более медленное устойчивое горение невозможно. [36]
Наибольшую мощность двигатель развивает при работе на обогащенной смеси, обладающей наибольшей скоростью сгорания, но экономичность двигателя выше при работе на обедненной смеси, так как в этом случае происходит наиболее полное сгорание горючего. Работа на богатой смеси сопровождается увеличенным расходом горючего и снижением мощности. Работа на бедной смеси сопровождается заметным падением мощности и снижением экономичности двигателя. Следовательно, использовать богатую или бедную горючую смесь не желательно, так как при этом мощность двигателя снижается, а расход топлива увеличивается. [37]
В частности, для метана и богатых метаном природных газов к области устойчивого горения относятся смеси с избытком воздуха aQ - j - Q6. Для факелов стехиометрической смеси и смесей с избытком воздуха ( а1) верхний предел приближается к кривой проскоков и пределы устойчивого горения настолько уменьшаются, что горение становится практически неустойчивым. Такое влияние избытка воздуха объясняется тем, что при богатых смесях, благодаря более сильному диффузионному потоку газа снаружи, около кромок горелки образуется более мощное зажигающее кольцо, обеспечивающее большую устойчивость диффузионного пламени. При горении стехиометричеекой и в особенности, более бедной горючей смеси у кромок горелки смесь сильно разбавляется воздухом из окружающей среды. В результате уменьшения скорости распространения пламени в этой обедненной смеси и понижения ее температуры горения зажигающее кольцо становится менее мощным, что приводит к уменьшению верхнего предела устойчивости-горения. Поэтому при сжигании в атмосферных горелкарс с горючим газом смешивают 40 - 70 % воздуха, необходимого для сгорания. Это позволяет уменьшить опасность отрыва и создать более благоприятные условия для предотвращения проскока. Вести процесс горения пр а0 4 нецелесообразно, так как при этом увеличиваются потери тепла от химической неполноты горения. [38]
В продуктах сгорания богатых смесей окислы азота МОЖ почти не наблюдаются, так как в них отсутствует свободный кислород, а появляется он редко только в случае неравномерного распределения топлива по отдельным цилиндрам. При увеличении количества топлива в продуктах сгорания сокращается количество свободного кислорода, а при уменьшении топлива понижается максимальная температура сгорания; в обоих случаях количество окислов уменьшается. Во время дросселирования двигателя температура сгорания понижается, следствием чего является сокращение суммарного количества окислов азота в продуктах сгорания. При повышении степени сжатия двигателя наибольшее количество окислов азота в продуктах сгорания наблюдается во время сгорания более бедных горючих смесей. [39]
Проблема очистки воздушного бассейна имеет важнейшее значение. Помимо создания новых транспортных средств с лучшими в этом отношении двигателями, нельзя допускать эксплуатацию автомобилей, если они не отвечают требованиям ГОСТ 17.2.2.03 - 77 на содержание окиси углерода в отработавших газах. Состав газа определяют газоанализатором в выпускной трубе на глубине 300 мм от ее среза. При работе двигателя на режимах холостого хода, разгона и форсированных ( смесь обогащенная) отработавшие газы содержат больше окиси углерода. При бедных горючих смесях в отработавших газах будет больше окислов азота. [40]