Магнитная вибрация

Cтраница 3

При Z Z 2pg возбуждаются колебания нулевого вида. Надо, однако, отметить, что в случае неполной компенсации поля реакции якоря остаточные поля могут существенно отразиться на уровнях магнитной вибрации. [31]

Выделение вибрации, возбуждаемой подшипниками качения, может быть произведено при испытании машины на подшипниках скольжения. В этом случае магнитный поток в машине должен быть полностью снят либо уменьшен до такой величины, при которой уровень вибрации, возбуждаемой подшипниками скольжения, будет выше магнитной вибрации. [32]

В синхронных машинах закономерность возникновения вибрационных сил аналогична характеру сил асинхронных машин. Отличие обусловлено конструкцией ротора. В синхронных машинах с массивными роторами высокочастотные магнитные вибрации значительно ослабляются увеличенным воздушным зазором между статором и ротором, а также демпфирующим действием массива ротора. Поэтому в спектре вибраций синхронных машин обычно проявляются лишь гармоники низких порядков. [33]

Выправление зубцов статора.| Веер крайних листов. [34]

Спрессованый сердечник представляет собой упругую систему, которая с течением времени деформируется. Листы пакетов зажаты между нажимными шайбами, поэтому наибольшие деформации проявляются в зубцах статора и ротора. Опасности появления веера заключаются в возможности повреждения изоляции отогнутыми зубцами; магнитные вибрации отогнутых зубцов, могут привести к их поломке. Веер зубцов в вентиляционных каналах приводит к уменьшению ширины канала, что сказывается на ухудшении охлаждения машины. [35]

Эти силы действуют в воздушном зазоре между статором и ротором и имеют характер вращающихся или пульсирующих силовых волн. Их величина зависит от электромагнитных загрузок и некоторых конструктивных и расчетных параметров активного ядра машины. Величина вызываемой электромагнитными силами вибрации во многом зависит от характеристик статора как колебательной системы. В большинстве типов электрических машин магнитная вибрация лежит в диапазоне частот 100 - 4000 ец. [36]

Применяемые в настоящее время асинхронные-двигатели с короткозамкнутыми роторами из-за особенностей конструкции ротора и статора часто являются интенсивными источниками магнитных вибраций и шумов, уменьшение которых связано с целым рядом трудностей. Так, наиболее эффективный способ - выбор оптимального соотношения чисел пазов статора и ротора - вступает в противоречие с соотношением чисел пазов, при котором1 обеспечиваются требуемые пусковые характеристики. Для многоскоростных асинхронных двигателей вообще невозможно подобрать соотношение чисел пазов, удовлетворяющее указанным требованиям. Рекомендуемое в ряде случаев снижение номинальной мощности двигателя с корот-козамкнутым ротором малошумного исполнения также объясняется трудностями, связанными с уменьшением1, магнитных вибраций и шумов. [37]

Страницы: 1 2 3