Каркасная смесь

Cтраница 3

Было установлено, что протекторные смеси и смеси для боковин, содержащие данную смесь, проявляют повышенную скорость вулканизации и имеют сокращенное на 2 - 3 минуты оптимальное время вулканизации. Вулканизационные характеристики брекерных и каркасных смесей в целом идентичны производственным смесям, но условная прочность при растяжении у резин на 1 - 2 МПа выше. По динамическим, адгезионным свойствам, температу-ро - и теплостойкости опытные и производственные резины идентичны. [31]

Влияние состава вулканизующей группы на тип поперечных связей в вулканизатах. [32]

Ускорители вулканизации и их комбинации подбирают с учетом преимущественных условий работы изделия, но зачастую применяют вулканизующую группу, обеспечивающую комплекс поперечных связей. Например, в шинные каркасные смеси вводят серу с комбинацией альтакса, обеспечивающего высокую термостойкость резины, и сульфенамида, придающего ей высокие прочностные показатели. В работающие при более высоких температурах брекерные резины вводят только альтакс. Для протекторных резин используют сульфенамидные ускорители, но в этом случае кроме механических свойств резин учитывают специфику вулканизации - необходимость четкого рисунка протектора в ходе прессования и вулканизации автопокрышек. [33]

Как видно из табл. 82, свойства резиновых смесей на основе - НК и СК почти не изменились при замене стеариновой кислоты техническими карбоновыми кислотами, введенными в них. Особенно мало изменились физико-механические показатели каркасных смесей на основе СК, в которые вводились нефтяные продукты. Результаты этих сравнительных испытаний показывают, между прочим, что в составе технических карболовых кислот преобладают жирные кислоты. [34]

Камерный регенерат в основном предназначен для производства ездовых камер. Мягкий и пластичный каркасный регенерат применим в каркасных смесях шинного производства, а также в смесях для изготовления резино-технических изделий и резиновой обуви, когда к этим смесям предъявляются повышенные требования по технологическим свойствам. [35]

Каучук корал равноценен НК по высокой прочности в невулканизованном состоянии, малому гистерезису и теплообразованию и высокой температуро-стойкости. Благодаря этим свойствам каучук корал является перспективным полимером для применения в каркасных смесях, предназначенных для тяжелых грузовых и автобусных шин. [36]

Вулканизация в вертикальном автоклаве ( 1920 г.| Вулканизация в вертикальном автоклаве ( 1930 - е годы. [37]

Так как применялись толстые варочные камеры и теплопередача через них происходила очень медленно, необходимо было вводить в каркасные смеси повышенные дозировки ускорителя. [38]

Каркасные ( обкладочные) резиновые смеси используются для обрезинивания и обкладки корда. В результате гистерезисных потерь при деформации шины в каркасе выделяется значительное количество тепла. Поэтому каркасные смеси должны быть теплостойкими, очень эластичными, иметь хорошее сопротивление старению и высокую выносливость при многократных деформациях. [39]

Иногда для снижения стоимости смесей и улучшения их технологических свойств при обкладке корда в каркасные смеси вводят регенерат. Применение БСК в резинах для грузовых шин средних и больших размеров и для крупногабаритных шин ограничено из-за высокого теплообразования. Поэтому каркасные смеси для крупногабаритных шин изготавливают главным образом на основе СКИ и 25 - 50 вес. [40]

Обезвоживающие материалы - суспензии СаО и MgSO4 - применяют для поглощения влаги из резиновых смесей. Дисперсия СаО содержит 80 % твердого порошка СаО, диспергированного в нефтяном масле; течет при температуре - 5 С. Окись кальция используют в США как добавку к каркасным смесям, предназначенным для обрезинивания найлонового корда № 44, поскольку она уменьшает влагосодержание в нем и, таким образом, снижает образование плоских вмятин в шинах, а также используется для изделий, вулканизуемых при атмосферном давлении для уменьшения образования пузырей. [41]

Некоторые из указанных каучуков совместно с другими химическими активными добавками позволяют применять непропитанный корд для изготовления каркаса шин, что значительно упрощает технологию, резко снижает капитальные затраты и стоимость шин. НИИМСК совместно с НИИШП проводят работу по выбору оптимального типа каучука с функциональными группами для этих целей. В НИИШП изготовлена и проходит испытания опытная партия шин, в которых высокая прочность связи между непропитанным кордом и резиной достигнута за счет введения в каркасные смеси метакриламидного каучука СКМС-25, АМК. [42]

В протекторные смеси вводят сажи типа HAF ( ПМ-75), ISAF ( ПМ-100) и SAF ( ПМ-130), которые увеличивают сопротивление резины истиранию в большей степени, чем активные, канальные и прочие сажи. Высокоструктурные сажи ПМ-90В, ПМ-75В лучше других диспергируются в резиновых смесях, применяемых для изготовления шин малых размеров, а низкоструктурные низкомодульные тонкодисперсные сажи - в смесях для шин больших размеров. Введение в каучук смеси этих саж улучшает их диспергирование в каучуке, а также повышает износостойкость и снижает теплообразование в резинах. В каркасные смеси вводят сажи FEF ( ПМ-50), SRF ( ПМ-ЗОВ), ПМ-40В, ПМ-35В. Для каркасов грузовых покрышек часто в полуактивные сажи добавляют активные низкоструктурные сажи. [43]

Как видно из данных табл. 11, наибольшую прочность связи обеспечивает использован не МФБМ, а динамическую выносливость - МФБМ или комбинация РУ FXtIK. Применение МФБМ интересно еще и тем, что он снижает склонность резиновой смеси к подвулканизации и антискорчинги ( N-нитрозодифениламин или фталеный ангидрид) из ее состава можно исключить. Участвуя n реакциях структурирования каучука, МФБМ значительно расширяет энергетический спектр вулкаиизационных снязей, и вследствие этого улучшается г. опритинление резин термоокислитсль-ному и усталостному старению, что позволяет снизить ( или даже исключить) дозировку [ фотиностарителей аминной природы н рецептуре резин оных смесей. Такое полифункционалыше действие МФБМ позволяет несколько упростить рецептуру каркасных смесей, снизить набор применяемых ингредиентов. [44]

В ряде работ предлагается заменить хорошо известный модификатор РУ на более эффективные системы. В журнале Каучук и резина за 1992 год [333] было сообщено о разработке технологии получения нового адгезионноактивного комплексного модификатора АРМ с применением отечественного олигомер-ного сырья. АРМ предназначен для повышения адгезии обкла-дочных резин к текстильному и латунированному металлокор-ду, особенно при воздействии высоких температур и коррозионной среды. Технология получения АРМ экологически чистая, так как отсутствуют сточные воды. На АО Днепрошина были опробованы брекерные и каркасные смеси грузовых радиальных покрышек, в которые вместо РУ вводили 2 части АРМ. [45]

Страницы: 1 2 3 4