Смещение - зуб
Cтраница 2
 |
Цилиндрическое колесо со ступенчатыми зубьями.| Цилиндрическое колесо с винтовыми зубьями. [16] |
Таким образом, влияние возможных погрешностей уменьшится. Отдельные участки профилей зубьев будут последовательно приходить в зацепление; дуга зацепления увеличится на величину смещения зубьев по начальной окружности, и, следовательно, увеличится коэффициент перекрытия передачи. [17]
 |
Схема шлифования резьбы спирального метчика. [18] |
При нарезании резьбы с мелким шагом ( менее 0 8 мм) и в вязких материалах для уменьшения заедания и поломки метчиков рекомендуется изготовлять их с удвоенным шагом и со смещением зубьев на шаг на следующий паре. Уменьшение чисел зубьев вдвое улучшает условия шлифования резьбы, сокращает площадь трения при нарезании резьбы, а увеличение расстояния между зубьями создает лучшие условия для образования стружки. [19]
В число нормируемых элементов, как указывалось выше, введены допуски на колебание утоняющего смещения зуба. Эта погрешность является специфической для зубчатых реек и она только в некоторой степени соответствует радиальному биению зубчатого венца колес. Колебание утоняющего смещения зуба оказывает влияние на плавность работы передачи и отчасти на контакт зубьев. Величина колебания должна быть меньше допуска на утоняющее смещение зуба. [20]
Конструкция позволяет без заметного нарушения правильности зацепления изменять расстояния между осями ( что необходимо, например, в листовых прокатных станах), устраняя зазор относительным поворотом двух половинок. Кроме того, смещение зубьев дает возможность увеличить степень перекрытия. [21]
Образующие зубьев косозубых колес расположены по винтовой линии. На рис. 184 дано схематическое изображение части косозубого колеса. На нем показаны торцовый шаг ps, нормальный шаг рп, смещение зуба с, ширина венца b длина зуба Ьг и угол р наклона зубьев к оси колеса. [22]
Образующие зубья косозубых колес расположены по винтовой линии. На рис. 193, в дано схематическое изображение части косо-зубого колеса. На нем показаны окружной шаг pt, нормальный шаг рп, смещение зуба с, ширина венца Ь, длина зуба Ьг и угол р наклона зубьев к оси колеса. [23]
Образующие зубьев косозубых колес расположены по винтовой линии. На рис. 184 дано схематическое изображение части косозубого колеса. На нем показаны торцовый шаг ps, нормальный шаг рп, смещение зуба с, ширина венца b длина зуба Ь и угол Р наклона зубьев к оси колеса. [24]
Образующие зубьев косозубых колес расположены по винтовой линии. На рис. 184 дано схематическое изображение части косозубого колеса. На нем показаны торцовый шаг ps, нормальный шаг рп, смещение зуба с, ширина венца b длина зуба Ьг и угол р наклона зубьев к оси колеса. [25]
В целях выявления причин, обусловливающих наличие отрицательной жесткости, были исследованы деформации шпиндельного узла, возникающие под влиянием сил Рх, Ру, PZ) действующих порознь. Испытания показали, что горизонтальная продольная составляющая усилия резания ( Рх) вызывает такую деформацию шпиндельного узла, при которой происходит смещение зуба фрезы вниз, что приводит к уменьшению толщины обрабатываемой детали. [26]
Податливость системы генератор-зубчатый венец гибкого колеса проявляется через зазоры в гибком подшипнике, посадки гибкого подшипника в гибкое колесо, контактные деформации в гибком подшипнике и растяжение гибкого колеса. Влияние всех этих факторов рассмотрено в гл. На диаграмме относительного положения зубьев ( см. рис. 4.16) показано упругое смещение зубьев гибкого колеса в нагруженной передаче относительно своего начального положения в ненагруженной передаче. Это смещение зуба, разделенное на радиус гибкого колеса, образует угол упругого поворота выходного вала. [27]
В число нормируемых элементов, как указывалось выше, введены допуски на колебание утоняющего смещения зуба. Эта погрешность является специфической для зубчатых реек и она только в некоторой степени соответствует радиальному биению зубчатого венца колес. Колебание утоняющего смещения зуба оказывает влияние на плавность работы передачи и отчасти на контакт зубьев. Величина колебания должна быть меньше допуска на утоняющее смещение зуба. [28]
Косозубые колеса широко распространены. Образующие зубьев этих колес расположены по винтовой линии. На рис. 269 дано схематическое изображение части косо-зубого колеса. На нем показаны торцевой шаг tb, нормальный шаг tn, смещение зуба с, ширина венца Ь, длина зуба Ь1 и угол р наклона зубьев к оси колеса. [29]
 |
Проверка зубчатой передачи с полным напряжением на обмотке возбуждения двигателя.| Проверка зубчатой передачи с уравновешенным двигателем. [30] |
Страницы: 1 2 3