Угловое смещение - вал
Cтраница 4
На рис. 40 показана зубчатая муфта, используемая в большинстве насосных и центробежных компрессорных агрегатах. Она состоит из двух полумуфт 5 и 6 с зубчатыми венцами внутреннего зацепления и двух зубчатых втулок 2 и 4, находящихся в зацеплении с венцами полумуфт. Для компенсации небольших угловых смещений валов зубчатые венцы втулок обработаны по сфере. [46]
Хорошая центровка валов насоса и привода обеспечивает нормальную работу агрегата. Неверная центровка вызывает вибрацию агрегата, задевание ротора за детали щелевого уплотнения, опасные напряжения в полумуфтах, быстрый выход подшипников и концевых уплотнений. Все эти нарушения приводят - к аварийной остановке насоса. Различают поперечное, угловое смещение валов и их сочетание. [47]
Хорошая центровка валов насоса и привода обеспечивает нормальную работу агрегата. Неверная центровка вызывает вибрацию агрегата, задевание ротора за детали щелевого уплотнения, опасные напряжения в полумуфтах, быстрый выход подшипников и концевых уплотнений. Все эти нарушения приводят к аварийной остановке насоса. Различают поперечное, угловое смещение валов и их сочетание. [48]
Зубчатая муфта относится к типу жестких компенсирующих ( подвижных) соединений, допускающих небольшие продольные, поперечные и угловые смещения одного вала относительно другого. Она состоит из полумуфт с зубчатыми венцами внутреннего зацепления и двух зубчатых втулок, находящихся в зацеплении с венцами полумуфт. Для компенсации небольших угловых смещений валов зубчатые венцы втулок отработаны по сфере. [49]
Кожух 2 крепится к полумуфте 4 винтами 3 и удерживает резиновые упругие элементы 7 от выпадания. Упругие элементы изготовляют из резины в форме шаров или цилиндров. Муфта с шарами допускает угол закручивания валов а 16, разогрев упругого элемента до 90 С. Муфта с цилиндрами допускает угловое смещение валов 7 10, разогрев упругих элементов до 80 С. При действии крутящего момента на муфту упругие элементы через один работают на сжатие. [50]
 |
Пальцевая муфта с металлическими дисками ( а. способ крепления пакета дисков к иолумуфте ( б. [51] |
Такая муфта ( рис. 19.9) состоит из одинаковых полумуфт 1 и 3 и пакета плоских металлических дисков 2, которые присоединяются к полумуфтам болтами б, установленными во фланцах полумуфт. Закаленные втулки 5 и гайки 4 ( рис. 19.9, б) позволяют надежно зажимать пакеты дисков с их торцов. Муфта проста по конструкции и не требует ухода в процессе эксплуатации. Одна муфта компенсирует только угловое смещение валов. При этом пакет упругих дисков изгибается из своей плоскости. Чем меньше пальцев на полумуфтах, тем податливее свободные участки дисков на изгиб и, следовательно, выше компенсирующая способность муфты. Однако несущая способность муфты при этом снижается. [52]
При разборке ротора и секций необходимо проверять наличие клейм, указывающих последовательность деталей. Последним вынимают вал с закрепленными на нем передней рубашкой и предвключенным колесом. При необходимости из крышки всасывания вынимают уплотнительную втулку. Отворачивают болты, крепящие крышку всасывания к плите, и снимают ее краном. В насосных агрегатах перекачивающих станций магистральных нефте - и нефтепродуктопроводов для-соединения валов насоса и электродвигателя чаще используют зубчатые и реже пальцевые муфты. Муфты могут иметь различные губчатые втулки в зависимости от выполнения концов соединяемых валов. Зубья втулок и обойм имеют обычный эвольвентный профиль. Для компенсации наибольших угловых смещений валов зубчатые венцы втулок обрабатывают по сфере. Полость собранной муфты заполняют маслом. Передача вращения в зубчатых муфтах происходит через зубчатое зацепление. [53]
 |
Съемник разгрузочного диска. [54] |
При разборке ротора и секций необходимо проверять наличие клейм, указывающих последовательность деталей. Последним вынимают вал с закрепленными на нем передней рубашкой и предвключенным колесом. При необходимости из крышки всасывания вынимают уплотнительную втулку. Отворачивают болты, крепящие крышку всасывания к плите, и снимают ее краном. В насосных агрегатах перекачивающих станций магистральных нефте - и нефтепродуктопроводов для соединения валов насоса и электродвигателя чаще иснользуют зубчатые и реже пальцевые муфты. Муфты могут иметь различные зубчатые втулки в зависимости от выполнения концов соединяемых валов. Зубья втулок и обойм имеют обычный эвольвентный профиль. Для компенсации наибольших угловых смещений валов зубчатые венцы втулок обрабатывают по сфере. Полость собранной муфты заполняют маслом. Передача вращения вх зубчатых муфтах происходит через зубчатое зацепление. [55]
Страницы: 1 2 3 4