Снижение - вес
Cтраница 1
 |
Зависимость FJLf от разности плотностей жидкостей Дуж ( г / см3 для труб разных диаметров ( мм. [1] |
Снижение веса на крюке за счет гидравлических сопротивлений в кольцевом зазоре не является оправданным, поскольку необходимо стремиться к их уменьшению из-за возможности возникновения поглощений. [2]
Снижение веса зависит от изменения количества испаряющейся в процессе усушки жидкости, что отражается в сокращении ее процентного содержания в товаре. [3]
Снижение веса и габаритов вторичных источников электропитания в настоящее время является одной из наиболее важных проблем при создании современных радиотехнических устройств и систем связи. Широкое внедрение микросхем резко уменьшило вес и габариты радиотехнических устройств и аппаратуры связи, в то время как относительный объем и вес вторичных источников питания возросли, так как на выходе их требуется получить относительно большие токи ( десятки ампер) при весьма низком напряжении. [4]
Снижение веса может быть следствием повышенного трения инструмента о трубы в скважинах с сильно искривленным стволом. Увеличение нагрузки свидетельствует о зацеплении инструмента за ловильную головку клапана или же о прихвате инструмента в трубах. Пропуски через сальник в скважине с высоким пластовым давлением могут вызвать замерзание в сальнике. На этот факт указывает неравномерная сила натяжения проволоки или полное прекращение ее движения. Для устранения этого целесообразно вводить через лубрикатор метанол. [5]
Снижение веса здесь может быть достигнуто как за счет развития сечения ( большего вылета тюлок, чем в прокатных элементах), так и за счет придания сечению формы, обеспечивающей большую жесткость элемента. [6]
Снижение веса необходимо для приспособлений и - инструментов, которые надо держать в руках, например паяльники или измерительные шаблоны для крупных деталей. Последние делают из тонкостенных стальных или алюминиевых труб, что обеспечивает необходимую жесткость при малом весе. [7]
Снижение веса вызывает недопрес-совку, излишний вес приводит к искажению размеров изделия и большим заусенцам. [8]
Снижение веса достигнуто за счет изготовления наружного кожуха из алюминиевого сплава АМгб. [9]
Снижение веса достигнуто за счет введения нормативного запаса прочности и уменьшения толщины стенки. Однако для обеспечения достаточной жесткости корпуса толщина стенки не должна быть меньше 4 мм, так как в противном случае возможны деформации баллона при несоблюдении правил эксплуатации. [10]
Снижение веса или полное изъятие загрузочной тары в результате: облегчения поддонов, корзин, ящиков и другой тары путем уменьшения толщины стенок и изменения конструкции; замены передвижной тары постоянными направляющими, загрузки в связках; изменения конструкции печей и приспособления их для загрузки деталей без тары. [11]
Снижение веса поршня позволяет уменьшить инерционные силы поступательно движущихся масс. Следует, однако, отметить, что несмотря на значительную разницу в удельных весах алюминиевых сплавов и чугуна алюминиевые поршни лишь на 25 - 30 % легче чугунных поршней такого же диаметра. Это объясняется тем, что для обеспечения прочности и жесткости алюминиевые поршни выполняют с более толстыми, чем у чугунных поршней, днищами, боковыми стенками и оребрением. [12]
Снижение веса колес уменьшает неподрессоренные массы, что способствует повышению плавности хода. Это особенно важно для легковых автомобилей. [13]
Снижение веса автомобиля достигается за счет выбора более рациональных размеров узлов и деталей, внедрения легких спла-г. [14]
Снижение веса воды, проходящей через стояки, значительно отражается на теплоотдаче приборов первого этажа. [15]
Страницы: 1 2 3 4