Снижение - температура - электролит
Cтраница 1
Снижение температуры электролита ниже 670 недопустимо, потому что в нижних и в верхних слоях электролита температура бывает на 15 - 20 ниже, чем в середине, где производится измерение. При температуре 650 и менее находящийся в данном месте металлический магний затвердеет и его удельный вес увеличится, вследствие чего магний опустится на дно электролизера-в шлам. [1]
 |
Сопоставительные характеристики аккумуляторных батарей при заряде асимметричным и постоянным токами. [2] |
Снижение температуры электролита при заряде асимметричным током позволяет увеличить плотность зарядного тока, не вызывая при этом перегрева электролита. Анализ приведенных характеристик показывает, что температура электролита в этом режиме практически не превышает температуры при заряде постоянным током, численно равным 0 2 С ом. Аналогичные результаты получены и при заряде других типов аккумуляторных батарей. [3]
Снижение температуры электролита уменьшает склонность сталей к питтинговой коррозии и глубину ее проникновения. Опыты показывают, что эксплуатация нержавеющих сталей в море в контакте с обычными малоуглеродистыми сталями, имеющими потенциал - - 0 3 в, полностью исключает питтинговую коррозию нержавеющих сталей. [4]
Для снижения температуры электролита в ряде случаев используют не чистые соли, а смеси солей. Если смесь состоит из солей с разными катионами, то на катоде могут получаться сплавы разных металлов. [5]
Для снижения температуры электролита в ряде случаев используют не чистые соли, а их смеси. Если смесь состоит из солей с разными катионами, то на катоде могут получаться сплавы разных металлов. [6]
При снижении температуры электролита уменьшается емкость аккумулятора и падает напряжение на клеммах. Кроме того, холодный аккумулятор при работе двигателя плохо воспринимает подзарядку. Все это приводит к тому, что стартеру не хватает мощности для прокручивания коленчатого вала при пуске двигателя, а искро-образование становится ненадежным. [7]
Если, например, снижение температуры электролита с 70 до 55 ускоряет осаждение в саморегулирующемся электролите в среднем в 1 1 раза, то для сернокислого скорость осаждения в этих условиях увеличивается в 1 3 раза. Это означает, что саморегулирующийся электролит значительно менее чувствителен к колебаниям температуры, чем сернокислый, и что процесс хромирования в нем можно вести в более широком диапазоне температур. Саморегулирующийся электролит не требует поэтому столь тщательного наблюдения за температурным режимом, как сернокислый. Изменение плотности тока влияет на скорость осаждения хрома в саморегулирующемся электролите также в меньшей степени, чем в сернокислом, однако в этом случае различие невелико. [8]
Увеличение плотности тока и снижение температуры электролита улучшают рассеивающую способность электролита и выход по току. С повышением температуры электролита возрастает предел плотности тока, при котором можно получить декоративное хромовое покрытие. При более высокой температуре электролита применяют большую плотность тока. [9]
Увеличение внутреннего падения напряжения при снижении температуры электролита приводит к уменьшению мощности аккумуляторной батареи. [11]
 |
Зависимость расхода энергии и содержания кислоты в электролите от плотности тока при электролизе цинка. [12] |
Это достигается увеличением плотности тока, снижением температуры электролита ( охлаждением) и возможно более тщательной очисткой от тех примесей, которые обладают малым перенапряжением водорода. [13]
 |
Зависимость расхода энергии и содержания кислоты в электролите от плотности тока при электролизе цинка. [14] |
Это достигается увеличением плотности тока, снижением температуры электролита ( охлаждением) и возможно более тщательной очисткой от тех примесей, которые обладают малым перенапряжением водорода. При необходимости интенсификации процесса путем повышения плотности тока можно ( и нужно) повышать кислотность, иначе возрастают напряжение и расход электроэнергии. [15]
Страницы: 1 2 3