Снижение - температура - электролит
Cтраница 3
Частично этот вопрос рассматривался при описании рис. JX-1, где отмечалось, что выход по току определяется кинетикой совместного разряда цинка и водорода. Для получения высокого выхода цинка по току скорость разряда ионов водорода должна быть по возможности уменьшена. Это достигается увеличением плотности тока, снижением температуры электролита ( охлаждением) и возможно более тщательной очисткой от тех примесей, которые обладают малым перенапряжением водорода. При необходимости интенсификации процесса путем повышения плотности тока можно и нужно повышать кислотность, иначе возрастет напряжение и расход электроэнергии станет слишком высоким. [31]
 |
Поляризационные кривые перенапряжении выделения водорода на цинке в 2-я. H2SO4 при 25 в зависимости от тримесей.| Влияние добавок клея на. [32] |
Избыток клея ( кривая 5) ведет к его десорбции. В практике электролиза цинка чрезвычайно важно повысить перенапряжение выделения водорода на цинке. Это достигается повышением плотности тока, снижением температуры электролита, максимальной очисткой раствора от примесей, имеющих низкое перенапряжение водорода, и добавкой в раствор поверхностно активных веществ. [33]
Перерывы при заряде допускаются не ранее того, как батарее будет сообщена двукратная емкость 10-часового режима. Во время заряда должна систематически контролироваться температура электролита. Если температура электролита достигнет 4: 5 С, зарядный ток до снижения температуры электролита на 5 - 10 С должен быть уменьшен в 2 раза. [34]
Электролитический сплав олово-свинец должен иметь состав, приближающийся к эвтектическому, что обеспечит последующее оплавление при минимальной температуре и хорошую паяемость ПП. Это достигается выбором оптимального режима осаждения и строгим его поддержанием. Содержание олова в осадке возрастает при понижении плотности тока, увеличении количества вводимых добавок, снижении температуры электролита, увеличении олова в электролите и сильном его перемешивании. А / дм2 и скорости осаждения 1 мкм / мин. [35]
Эти опыты показывают, что при восстановлении шестивалентного иона хрома ни фиолетовая, ни зеленая формы трехвалентного иона не являются промежуточными продуктами. При повышении температуры электролита активность полученных осадков в случае введения трехвалентного хрома несколько возрастает. Это объясняется увеличением обмена между CrVI и Сгш. Действительно, после снижения температуры электролита до первоначальной активности осадка остается такой же, как и при повышенной температуре. [36]
Анализируя приведенные в табл. 51 данные, прежде всего необходимо отметить, что применение легковоспламеняющихся жидкостей и загущенных масел ( в том числе и масел, разжиженных топливом) позволяет в зависимости от пусковых качеств двигателей расширить диапазон температур их пуска на 7 - 45 С. Для дизелей этот диапазон составляет 20 - 45 С, для карбюраторных двигателей 7 - 20 С, для многотопливных двигателей 25 - 28 С. Однако минимальная температура пуска, как правило, ограничивается не свойствами масла в картере и тем более - не пусковой жидкости, а способностью аккумуляторных батарей подавать электроэнергию к стартеру. Если аккумуляторная батарея из-за снижения температуры электролита не обеспечивает провертывания коленчатого вала, то можно запустить двигатель сжатым воздухом. [37]
Общими условиями образования губчатых осадков на катоде является пониженная концентрация соли металла в электролите и высокая плотность тока. При этом вследствие резкого понижения концентрации разряжающихся ионов в прикатодном слое достигается предельный ток диффузии этих ионов. Рост кристаллических зародышей в этих условиях происходит преимущественно на выступах, дефектах кристаллической решетки, а не на всей поверхности. Такие осадки, неплотные, рыхлые, легко осыпаются с катода. С повышением плотности тока и снижением температуры электролита образуется губчатый осадок более мелкозернистый, объемный и рыхлый. В процессе формирования губчатых осадков истинная плотность тока существенно снижается из-за резкого увеличения поверхности, что вызывает укрупнение отдельных частиц осадка. [38]
 |
Диаграмма расположения Ь-4.. [39] |
Твердость хромовых покрытий растет с повышением плотности тока и с понижением температуры электролита. Закономерность этого явления может быть объяснена следующим образом. Повышение плотности тока вызывает повышение напряжения на электродах. Понижение температуры электролита снижает его проводимость, поэтому, чтобы плотность тока оставалась на требуемом уровне, должно возрасти напряжение на электродах. Таким образом, при повышении плотности тока и снижении температуры электролита растет напряжение на электродах и ионы металла при их разряде на катоде будут обладать более высокой кинетической энергией, что повлечет за собой деформацию кристаллической решетки металла покрытия, увеличение внутренних напряжений и как следствие повышение твердости. Второй причиной повышения твердости металла покрытия является деформация кристаллической решетки вследствие внедрения в нее водорода, выделяющегося на катоде в повышенном количестве при более высокой плотности тока. [40]
Вместе с тем при низких температурах вследствие падения работоспособности аккумуляторных батарей уменьшается момент, развиваемый стартером. Работоспособность аккумуляторной батареи характеризуется отдачей тока необходимой силы в период работы в стартерном режиме. В свою очередь возможность отдачи достаточной силы тока зависит от напряжения на зажимах и емкости батареи. При низких температурах внутреннее сопротивление батареи увеличивается, а напряжение на зажимах уменьшается. Одновременно уменьшается и емкость батареи. Емкость уменьшается тем заметнее, чем больше сила разрядного тока. В среднем в - диапазоне температур от 30 до - 15 С уменьшение емкости составляет около 1 5 % на Г снижения температуры электролита. [41]
Страницы: 1 2 3